柴油机燃油节能助燃添加剂讨论进展摘要：在柴油中添加节能助燃剂能提升燃油燃烧效率，降低燃油消耗，减少排放污染。介绍了柴油节能助燃剂的进展、分类及讨论现状，对不同类型添加剂的功效和作用机理进行分析，并阐述了其评价方法；同时指出节能助燃剂的今后进展方向，为开展相关讨论提出了建议。关键词：柴油机；燃油；节能助燃剂；排放CHENRan，XIONGYun，YANGHao，WUPeng（DepartmentofOilApplicationandManagementEngineering，LogisticalEngineeringUniversity，Chongqing401331，China）据英国石油公司（BP）最新发布的《2035 年全球能源展望》报告指出，从 2024 至 2035 年，全球能源需求将增长 37%，估计中国将超越欧洲成为世界上最大的能源进口国。随着我国经济的持续进展和人口的增长，对石油资源的需求也日益加速。但当今世界石油资源危机和环境污染日益严重，节能和减排已成为全球性的重要课题。以石油系燃料为能源的内燃机当前正面临着来自于节约能源和满足日益苛刻的排放要求的巨大挑战[1]。大量讨论表明[2-4]：柴油机是日益产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用最好、最节能、有害气体排放量较少的机型。然而，国产柴油的品质较差，柴油发动机普遍存在着耗油量大、燃烧效率低和排放黑烟等问题。为提高燃油品质及其燃烧性能，达到节能减排的最终目的，除了依靠提高燃油加工工艺和技术水平外，在燃油中添加节能助燃剂可以起到催化助燃作用，加快燃烧速度，使燃油燃烧能尽量完全释放，提高燃油利用率，从而降低油耗，减少污染物排放。使用节能助燃剂不用改变发动机结构或增加其他设备装置，因此被认为是一种降低排放和提高经济性的最佳方法[5]。1 国内外节能助燃剂的进展过程节能助燃剂的讨论与应用始于上世纪 50 年代，1949 年，Bartholome和 Sachsse 首次作了关于使用火焰添加剂以减少碳烟生成的报告，节能助燃剂的讨论广泛开展起来，此时的助燃剂成分大多是无机金属盐。到 70年代，全球性能源危机与环境污染问题的出现，各国相继出台限制尾气排放的法规，国外对节能助燃剂进行了大量深化的讨论，并开发了大量产品，如 US5087267、JP90738895 等报道的多项专利技术[6-8]；另外还有EP0632123A1、WO95/25153、US4234435 等公开减少尾气排放的助燃剂专利，此时节能助燃剂的讨论重点以油溶性有机金属盐为主。2000 年后，无灰型有机化合物逐步引起人们重视，纳米技术的进展及纳米材料制备技术的成熟，节能助燃...
