浅谈高铁通信的共享建设摘要：我国铁路信息化建设已经有三十多年的历程，各地区也根据自身情况，已建起了各种类型的信息系统。然而由于信息技术等方面的限制，这些信息系统之间难以做到整合和真正的信息共享。文章介绍了高铁通信共享建设的现状，分析了新技术在高铁通信共享建设中的应用与进展以及高铁通信共享建设中存在的问题及原因，最后提出高铁通信共享建设应实行的策略。关键词：高铁通信系统；共享建设；通信安全高铁信息化建设为行车的安全与运输效率的提高提供了有力的工具，它的建设依托于信息技术和通信技术的进展，而且新技术的进展大力推动了高铁信息化建设前进的步伐。目前，高铁通信共享建设在我国的建设还不是很完善，而且存在一些问题，由于高铁通信系统本身的特别性，它的建设还需要各方实行相应的策略。同时，这也成为我国高铁通信共享建设亟待解决的一个课题。一、高铁通信共享建设的现状所谓高铁通信共享建设，就是以现代通信新技术为依托，通过共用基础设施，建设一个彻底克服空间和时间的限制，并且能够令用户随时随地与任何人进行沟通，包括数据、语音和视频等多种方式，此外，还要逐渐接入互联网与进军国际通信市场的高铁通信网和平台。目前，各地区已根据自身的情况建立起各种铁路通信系统，这不仅大大提高了铁路信息传递的效率与通信的安全性，而且也为建设更先进的铁路通信网提供了基础。然而，这些通信系统之间大多是独立的，互不干涉，既造成了的闲置与浪费，也导致了运营成本的上升。现在，由于高速铁路具有快速移动性，所以运营商需要投入较高的经济和技术，以保证高铁通信系统基础设施和技术建设的完备。就我国目前的状况而言，已经建成功的高铁通信共享系统中仍存在基站布点无线覆盖难度大的问题，如京津城际高速在沿线建设了 55 个无线基站，但是仍然存在列车车厢信号屏蔽严重、手机信号频繁切换服务小区等方面的不足；比较成功的高铁通信共享建设案例有郑西高铁，沿线建设了 80 个无线基站，具有“移动通信密度之最”的称号，每 1 公里设立一个基站，每 10 公里设立一个中心机房，避开了京津城际高速缺陷的出现。此外，我国高铁通信共享建设也注重新技术的运用，如合并小区、GRRU 光纤拉远，技术方面的投入非常可观。二、新技术在高铁通信共享建设中的应用与进展（一）新技术在高铁通信共享建设中的应用所谓新技术，是指现代的计算机技术、数字技术、光电子技术和微电子技术等的有机结合，它未来的进...
