衣锦夜行雷克萨斯 ES300h能将非凡的实力隐藏在不张扬的外表下能做到的人并不多，能看懂的人更不多项羽先生在洗劫了阿房宫后说过：“富贵不归故乡，如衣锦夜行，谁知之者。”就凭这句话就能看出他只不过是个武装大地主，不懂安生立命乃至称王的前提是低调与隐忍。同样的道理适用于许多地方，所以我们信任选择雷克萨斯 ES300h 的人必定比 ABB 的车主更懂得如何不沉沦于商海之中。对于豪华车来说，大排量曾经是必备的条件，但在技术不断进步以及节能环保的大环境下，越来越多的高端车型也开始配备中小排量的增压发动机。雷克萨斯这个品牌有点独特，它从来都不赶时髦，但也从不落伍，它有着自己的格调，所以在增压发动机和双离合传动系统的大潮前，它依旧在走自己的路，即混动之路。雷克萨斯也有柴油动力车型，但那只在欧洲进行销售，其他地区的车型均采纳汽油发动机以及油电混动。这一代 ES 车系的入门车型 ES250 采纳的是 2.5 升直列 4 缸汽油机，ES300h 所采纳的汽油机的排量虽然也是2.5 升，但由于采纳的不是常见的奥托循环发动机，而是侧重热效率的阿特金森循环式发动机，压缩行程和做功行程时活塞的位移是不一样，连杆结构较为复杂，最大功率只有 160 马力，较 ES250 的动力系统低了整整 24马力，峰值扭矩也只有 213 牛·米，这是普通 2.0 升自然吸气发动机的水准。不过请不要灰心，ES300h 的电动机能够提供额外的动力，它可以在刚启动的状态下就提供高达 270 牛·米的强大扭矩，单机的最大功率达到了143 马力。当然，电动机和发动机的最大功率并不在同一时刻叠加，所以这套油电混动系统的最大综合功率并非两者最大功率之和，即使这样也到了 205 马力，用来牵引不到 1.7 吨重的车体轻轻松松。和丰田旗下其他的混动车一样，ES300h 也拥有 EV 纯电驱动模式，在此模式下内燃机停止，车辆的行驶完全依靠电动机，此时车内的分贝仪几乎只能测出我们的呼吸，即使在电力耗尽后汽油机开始运作时，车内噪音也只达到了 37 分贝！这款混动车在日常驾驶中的起步很轻快，而且中段加速也很有力，超车时只需向油门轻轻施压，发动机的转速快速提升，但电动力的助力又使得汽油机无需太费劲，很快就能将车速提起来。混动装置的工作也很精密，除非你刻意从仪表盘中间的液晶显示屏上观察它的工作状态，不然你绝对无法通过自己的感官察觉发动机和电动机之间的工作状态是如何切换的。外界的温度高达 42.5 摄氏度，我们测试的 0-...
