集装箱制造中漆膜常见缺陷分析集装箱的使用环境比较恶劣，海水浸渍，风吹浪打，一天之内环境温度可能相差几十度，所以在集装箱的制造中不但对焊接强度要求高，对集装箱的油漆防腐要求也很高。因此对于集装箱制造中常见的油漆缺陷必须进行认真的分析，从而在生产中设法消除这些缺陷，确保漆膜质量符合规范要求，集装箱制造中常见的漆膜缺陷有：漆渣，流挂，漆膜过厚，针孔，漏涂和露底，过喷和干喷，缩孔和鱼眼，起泡和剥落，开裂等，文章对上述缺陷简要说明。關键词：集装箱；漆膜；缺陷1漆渣涂漆前必须将所有灰尘或其它由于喷砂与机械处理方法所产生的污染去除。如果不清除或清除不彻底的话，夹渣和灰尘会与刚喷的涂层合为一体，致使漆膜质量受到影响。脚手架上的磨料和灰尘要特别加以注意，漆房里面的漆渣和喷漆系统上面的漆渣污物等它们将会下降并有可能落到刚刚施涂过的漆面上。可以用人工手动或机械自动的方法除去这些污染物。在喷漆之前，用压缩空气等设备彻底的吹干净被施工表面，油漆房应该定期打扫，要特别注意那些脚手架的搭接处最容易积灰也最不容易清除。2流挂流挂的发生通常是由于漆膜超过规定的干膜厚度、稀释剂加入过量、喷枪靠被涂物表面太近、喷涂手法不对等。3漆膜过厚漆膜过厚最明显的就是浪费涂料。进一步讲，涂层的质量也会受到负面影响涂膜过厚，挥发性涂料的干燥就会不好，溶剂会残留在漆膜中，表层虽然已经干了，但是下层较软，容易引起涂层起泡与底材的结合力不好。漆膜过厚导致漆膜表面固化后，氧气无法深入涂层底部，而导致下面固化不足，例如有时醇酸类漆表层干燥后底部却还呈粘稠状。对于环氧类固化型涂料来说，在内部会产生收缩引起涂料开裂、剥落，这种现象往往容易发生在内角处。同时漆膜过厚也会产生针孔。4针孔针孔形成的原因比较复杂，常见的有喷涂技巧不良引起的，也有富锌底漆多孔引起而导致的。5漏涂和露底漏涂就是被涂表面上没有涂到漆的地方，或者因搭幅不够而厚度不足。这些部位必须作标记，而后重涂到规定膜厚。根据经验，有些地方，如扁钢型材后面，过于粗糙的焊缝，切口和自由边，以及其它不利于实施喷涂的地方，非常容易导致不合格的漆膜质量，这些部位要求进行条涂。这些部位产生的涂层缺陷通常是针状点锈。这是由于施工中不注意而产生的最常见问题。如果上下倾斜的喷枪，上面和下面的漆膜就会过厚。如果运枪时走弧形，中间部位的漆膜就会过厚，而开枪与收枪部位则漆膜较薄。每走一枪，要求进行50%的搭幅，以避免漏涂。6过喷和干喷过喷是指涂料只有些漆雾粒子到达被涂物表面，形成象砂纸一样的漆面。干喷是指到达被涂物表面前液体涂料已经半干，但还有一定的湿度刚刚能够附着于表面成膜，却不能形成连续且有效的漆膜。施工手法及技巧不好，如距离太远，稳定度不够，温度过高，压力过大，风速及强度等都是导致过喷和干喷的原因。7缩孔和鱼眼缩孔与鱼眼有时被认为等同。施工和涂料本身都有可能产生缩孔。缩孔现象的发生往往与表面张力的大小有很大的关系。被涂表面可能不会被涂料完全润湿油脂、灰尘、湿气、硅油或其它杂质等经常会导致这种缺陷，当所用底材温度过高漆膜中的溶剂或空气爆裂时，湿膜来不及形成连续的漆膜，此种情况也将会产生缩孔。当漆膜有产生缩孔的趋向时，很细小的杂质都将会加重缩孔。钢板表面的油污水分等有可能会是喷砂时不洁净的空气所带来的，因此在喷砂设备上一定要有油水分离器，达到应有的效果。缩孔通常会在涂料干燥之前出现，所以最通常的做法是在湿膜上除去它并重新进行涂漆。对于固化型涂料，要等它固化后，打毛磨平缩孔区域后，在进行修补。8起泡起泡是一种较为常见的涂层缺陷，里面有时是干的，有时有液体。起泡有大有小，形状为半球形。大小通常与底材的附着力强度，或涂层间的结合强度，以及气泡或水泡内的压力有关。起泡有时发生在涂料系统和底材间，有时发生在涂层之间。而且，有时起泡还会发生在单一涂层内。这主要是有空气或溶剂残留在漆膜中，有时两种情况都有。但相比较而言发生的频率并不是很高，底漆中的可溶性颜料通常导致起泡。可溶性颜料吸收湿气，水汽就通过涂层，产生了相对浓缩的溶...
