一、需求分析近年来随着国家高速铁路的大规模建设，长大隧道的数量在急剧增多。铁路隧道多处于山区，地质环境复杂，地震、地面塌陷、山洪、山体滑坡、泥石流等地质灾害时有发生，容易引发隧道结构破坏、掩埋线路等问题，并容易引发次生灾害。并且隧道位于比较偏远的地区，设备长期处于无人值守状态，日常检修难。当隧道内部发生灾害性紧急情况时，如何确保铁路各级指挥中心对灾害现场的综合指挥，特别是确保最低限度的语音通信保障，就成了一个需要重视的问题。二、系统方案目前各路局应急指挥中心正在建设中，如达不到应急值班室 7*24 小时值守，则可根据实际应用情况在隧道所属调度区段的调度员及值班台处设置分控制台，进行接警处置。隧道长度如在 20 公里以上，可将隧道主机放置在隧道内设备综合洞室，由于隧道内设备综合洞室环境恶劣，所以要求隧道主机具备防尘防水等级达到 IP65 以上。三、系统应用3.1 满足隧道使用环境要求隧道内设备运行环境恶劣，需要放置在隧道内的通话终端需具有高水平的技术设计、优良的制造工艺、严格的设备选材使得通话终端具有很强的环境适应性以及电气化区段的抗电磁干扰性。同时隧道内终端设备数量多，应具有较高 MTBF，减少维护人员故障维修次数，保证正常列车运行不受影响。3.2 满足应急指挥流程要求应急指挥中心总控制台，及调度员分控制具备位置定位：控制台上显示报警事故位置地理坐标及隧道名称。3.3 与调度系统适度融合四、隧道应急综合防灾通信系统进展方向讨论4.1 紧急救援平站与隧道逃生通道设置广播隧道应急广播系统可实现远程广播通信，可为应急救援提供远程指挥服务。尤其是现场无照明或照明系统效果差的时候，可通过广播系统为现场发布命令和指示疏散方向。但其解决方案仅在公路隧道中得到应用，暂没有在铁路隧道中的应用案例。在隧道广播系统中，由于多个扬声器在隧道内的回音效果很严重，而目前没有更好的处理技术，造成声音效果较差、回声严重、听不清楚。因此，现阶段应根据特定环境需要考虑新建隧道内应急广播系统，但基站传输设备应预留应急广播传输通道，为技术成熟后的系统建设预留条件。4.2 铁路隧道智能化系统设计中央监控中心是整个隧道智能化监控系统的核心，其功能主要包括：信息采集功能、信息处理与发布功能、控制功能、告警处理功能、报表统计与打印功能、查询功能、自动数据备份和系统恢复功能、自动后备功能、联网功能及网络管理等功能。实现对隧道引道区、隧道区及...
