机场航站楼构型

机场航站楼构型configurationofairportterminals一、选择构型的重要性二、选择构型的要求三、五种基本的航站楼构型四、集中式布局与分散式布局五、五种航站楼构型对比六、航站楼构型评估一、选择构型的重要性航站楼的构型对机场功能的实现、机场商业运营等方面有重要的影响。例如，中置型且是 X 型(midfield-x-shaped)的航站楼如果带有小于 90 度的夹角，一般来说对于飞机的地面滑行是低效的。为什么？飞机不能沿着交叉点中心的主要部分停靠而造成空间浪费例如，如果航站楼需要飞机大量的转弯或者停顿才能停靠，航空公司将付出高额的代价。对于值机或者其他服务，机场如果不能提供一个中心区，机场的商业收益将受到影响。根据世界大、中型机场的设计经验，航站楼构型中比较常见的设计错误是中转旅客的处理。德国法兰克福机场 FRA美国堪萨斯机场 MKCFRA法兰克福机场当局花费 10 亿美元修建 T2,准备提供给 LH 使用。LH 发现 T2 不能为去往国内和欧洲主要城市的旅客提供中转服务。LH 婉拒了航站楼迁移请求。这笔巨额投资也就因为航站楼一直得不到充分利用而造成了巨大浪费。请仔细分析我国三大门户机场的航站楼构型SHAPVG请回忆 CAN 很具有代表性请同学们仔细观察可能在运行中还存在哪些问题？总结：为了避免出现错误的航站楼构型选择，机场需要进行系统的研究，提出正确的设计方案为此：✓充分了解机场现在和未来可能在国内、国际和地区机场系统中的地位。(MEM、HKG)✓确定机场各大股东的优先权和具体需要。✓给设计师权衡各股东不同要求的指导原则。✓充分听取最主要基地航空公司的意见。✓选择具有弹性的航站楼构型方案来适应未来的变化。何谓弹性？二、选择构型的要求航站楼构型需要满足不同类型用户的需求：旅客、航空公司、机场当局、零售商或者特许经营商、政府联检机构的各方的协调e.g.LHRT5 在设计之初并没有邀请英航的代表参与T5 恰恰供英航使用旅客国内旅客、国际旅客、VIP 和 VVIP、中转旅客*transfer中转旅客的需求可能与其他旅客不同快捷：旅客快速中转，飞机立即起飞可靠：对于航空公司而言，滞留旅客或者迟到的行李所造成的损失是巨大的流程清晰：复杂的路线会使旅客困惑而延误航班，因而不可靠航站楼里推崇简单的、直接的中转流程总结：不同类型的中转旅客对于值机、安检、地面交通系统等设施的需求是不一样的。如果机场经营者和航空公司准备实施枢纽战略，即准备将机场打造成中转旅客占机场总旅客量的一半或者...