由一起危险品车辆侧翻事故引发关于应急救援的思考事故背景：某地高速入口处，一危险品车辆侧翻，储罐变形，危险品轻微泄露。接报后，当地政府相关部门和救援力量第一时间赶赴现场，封路、疏散群众、展开初步调查、探讨处置方案。因不了解危险品特性，相关部门立即联系专家至现场指导，并制订控制措施。因附近地域无大型吊车，从 300 公里外某地紧急调动吊车奔赴案发地。至案发 9 个小时后，侧翻储罐被安全转运，无人员伤亡，无重大财产损失。这是一起得到成功处置的事故，当中的应急指挥、救援及时到位、及时展开，处置果断都是值得借鉴的经验。但其暴露出的问题和不足也非常明显，甚至可以说，这是一起“侥幸”没有发生重大人员伤亡和财产损失的事故。试想，假如事故的发生在人员较多场所(比如农村聚住区)，或者危险品大量泄露，其结果是不堪设想的。分析这起事故的经验和不足，我们认识到，必须从多方面加强建设，形成指挥得当、反应快速、方法科学的救援体系。第一个是必须运用专业力量，形成专业作战格局，克服救援知识不足的问题。救援知识不足是造成决策迟缓、指挥混乱的主要原因，而相关专家未编入应急救援方案则是应急救援的重大缺陷。从上面的例子我们可以看到，事故的初步救援没有专家参加，假如发生救援的方法、手段和方向性失误，或者发生危险品大量泄露的问题，将极大增加后续救援的难度。而专家的专业知识则可以极大提高指挥、处置的有效性。因此，要将现有专家力量编入应急救援预案，做到现场指挥领导未到专家先到，现场信息先传专家后传领导，处置决策专家优先。探究建立全国应急救援信息网，通过手机短信、网络搜索等功能实时查询危险品事故处置信息，为现场救援提供依据。要加强应急救援基本常识教育，各级领导干部和救援力量必须熟悉一般的应急处置常识，避开在应急指挥过程当中产生内耗和耽搁时间。第二个是必须加大资金投入，探究综合保障途径，克服救援装备缺乏的问题。上面这起事故，之所以用了 9 个小时才得到妥善处置，缺乏救援装备是关键原因。一方面，作为高速公路，是危险品运输事故的高发领域，理应有相应的救援装备。即使其他车辆事故，对大型吊运设备也有需求。因此，从监管层面要求高速高路配备大型救援装备是必要的。另一方面，可以根据行政区划和地域分布，实行政府补贴、市场化运作的方式，构建应急救援装备保障网，通过与高速救援力量的结合，形成任一地方发生事故，能在 100 公里范围以内(按 2 小...
