签派员资源管理中疲劳与压力对安全的影响及对策签派员资源管理是伴随着机组资源管理的进展而产生的。1979 年, 美国国家运输委员会（NASA）首次提出机组资源管理 （CRM-Crew Resources Management）的概念。CRM 是利用一切可获得的资源（人、设备和信息）来确保飞行安全，通过管理、防止机组人员的差错来改善安全点人为因素的方法。航空公司不断认识到机组资源管理的重要意义，便渐渐采纳并开始利用。随着机组资源管理的进展，也由最初的驾驶舱飞行机组延伸到客舱乘务员、飞行签派员、空中交通管制员等。 起初， 签派员资源管理（DRM-Dispatcher ResourcesManagement）作为机组资源管理的一部分被探讨。但随着航空公司业务的进展需要，签派员资源管理作为一个独立的部分，开始被各个航空公司所讨论。 合理有效地利用签派员这一资源，使飞机在整个运转过程当中处于最安全的状态，以提高整个航空公司的经济效益，已成为各个航空公司迫切需要解决的问题。 签派员资源管理的讨论在国内尚处于雏形阶段，考虑到签派员资源管理是人力资源开发的一种综合运用，有必要对它进行全面而深化的讨论与分析，降低人为因素的负面影响，提高航空器运转的安全性和经济性。1 DRM 的讨论内容 签派员是运转控制的通信联系中心，在航空公司中是由签派员来负责协调飞行机组和飞机的大量资源。作为航空公司运转控制的主体，签派员对于保证飞行安全，保障航班正点，提高公司的经济效益具备举足轻重的作用。因此，建立一套科学有效的管理办法来发挥签派员的最大作用，正是签派员资源管理所要探讨的内容。 签派员资源管理，就是利用一切可获得的资源--人员、装备、手册、程序、流程和信息来确保飞行安全，通过防止或管理签派人员的差错来改善影响安全的人为因素的方法，使航空公司获得最大的经济效益。 签派员资源管理强调的主题是优化人、机界面以及相关人员之间的关系。这些主题包含签派工作分析、有效的团队组成、保持信息传递、问题的解决、决策、保持对情况的了解和自动化的使用。 国航运转手册中明确指出，飞行签派作为航班运转控制的核心，在所有飞行运转生产保障单位的共同协作和支持下，以航空公司资源管理、团队工作、工作、沟通、决断的原则指导自己的工作，充分有效的管理所有的资源，保证飞行安全，提高运转效率。2 DRM 的目标 通过签派员资源管理，最终应该使签派员具备以下素养：第一，高度的责任感。签派工作对飞行安全负有重要责任，因为...
