一、飞行控制系统组成及主要系统的作用。飞行控制系统组成：自动驾驶仪 A/P、飞行指引仪 FD、安定面配平(STAB/T)、偏航阻尼系统(Y/D)飞行指引仪的作用：1、在自动驾驶仪衔接前，指引仪将飞机实际飞行路线与目标路线比较，计算出进入目标路线所需要的操纵量，为驾驶员提供目视飞行指引指令 2、在自动驾驶仪衔接后，监控自动驾驶仪的工作状态。即(1)提供目视操作指令；(2)监控自动驾驶仪。偏航阻尼系统作用：(1)阻尼飞机“荷兰滚”运动；(2)协调转弯。安定面配平(STAB/T)的作用：(1)产生附加力矩，以保持纵向力矩的平衡。卸掉由于升降舵偏转产生的铰链力矩(间接)，使升降舵回到相对零位，驾驶杆力也为零。(2)解决自动驾驶仪的衔接与断开过程中引起飞机的剧烈运动。分为 M/T、SPD/T、AP/T、人工电气配平、备用电气配平AP/T：驾驶仪接通后，保持姿态的稳定。自动配平系统是在自动驾驶衔接后工作。SPD/T：(适用于起飞、复飞阶段)：提供纵向平衡力矩，保证速度的稳定。在飞机起飞和复飞过程中减小因速度变化引起的不稳定，是根据计算空速的变化对安定面进行配平。在起飞、复飞阶段，速度配平系统提供在低速大推力条件下的速度稳定。即当空速增加时使飞机抬头配平，当空速减小时使飞机低头配平。速度配平是在飞机起飞 20 秒后，并且人工配平和自动配平都没有衔接的情况下开始衔接。一旦人工配平或自动配平衔接则速度配平就脱开。M/T（范围一般在 0.6-0.9,高速巡航阶段：当马赫数接近临界值时,飞机因焦点后移而引起下俯力矩，此时，自动控制升降舵（或安定面）的偏转来进行补偿,使飞机不再出现速度不稳定的现象,飞机的操纵也符合正常规律。作用是提供纵向平衡力矩,保证速度的稳定性,防止“反操纵”。马赫配平系统是为了防止飞机马赫数增加时产生的俯冲。人工电气配平：由飞行员操纵配平电门输入配平指令给配平计算机。备用电气配平：当人工电气配平失效时应急使用偏航阻尼系统：主要功用是由偏航阻尼器通过计算，输出方向舵偏转信号来控制方向舵的偏转来抑制荷兰滚，稳定飞机的航向，并对飞机的转弯起协调作用。偏航阻尼器的 y控制规律为：5R=K 炉 ；当飞机偏yR—y—航时，偏航阻尼器通过测量偏航角速度，计算输出一个与偏航角速度成比例的舵偏角,此舵偏角产生的附加力矩与飞机运动方向相反，起到了增大偏航轴上阻尼力矩的作用，抑制了飞机偏航运动。偏航阻尼器不仅能对飞机的荷兰滚进行阻尼，还能对飞机的正常转弯不阻尼。为此,采取的措施是：加...
