2024 年乘务员顶岗实习总结2024 年乘务员顶岗实习总结范文 又过去了一个月，回望这个不平凡的 10 月份，总是那么的心潮澎湃。固然 11 月初我已顶岗，整个 10 月是最让我进步和不舍的。一直跟着师傅一起检车，熟悉现场诸多操作环节。 首先从接车到上脱的一套操作流程的学习(AB 头部工作流程)接车时应面对机车，当机车正对自己时面对机头，再根据长风管长度给司机画号志，示意其停车，呼出停稳打铁鞋，待铁鞋打好之后，尾部会在对讲机里面提示首部“鞋好，摘”。摘结风管时需注意“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”。这些工作师傅已经渐渐的开始让我入手，为我以后打下好的基础，第一次摘风管是真的难，根本不从用力，并不知道哪里最省力，哪里最好提开。师傅更是每个步骤，每个细节的亲自展示，慢慢地我终于悟到了里面的奥妙，现在无论里面有没有余气都可以轻松搞定。 试风环节的流程我也尽在掌握之中了，认识关门车的知识：列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的`车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门(简称关门车)，但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的 6%(尾数不足一辆按四舍五入计算)时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书;超过 6%时，按第 261 条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交机车司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内;在列车中连续连挂不得超过两辆;列车最后一辆不得为关门车;列车最后第二、第三辆不得连续关门。对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，径列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员实行安全措施，保证不致脱钩。 期间师傅还教我报轴，(每趟车上来 tf 会有智能轴温检测系统，测出整列车中最高的两个轴)并仔细教我认识轴承标记，轴承标记板分左右和 ABCD 栏各自代表的意义不同。1.轮轴左端轴承的标记板 A栏：轴承首次装用年月，等级轴承标记，轴承制造(大修)单位代号，轴承分类代号;B 栏;轮对第一次组装年月日，左，轴号;C 栏轴承本次装用年月日，车轴制造年月、车轴钢钢种代号，车轴制造单位代号;D 栏：轴承本次装用单位代号，一般检修单位代号，一般检修符号。2.轮轴右端轴承的标志板 A 栏;同上;B 栏;轮对最后一次组装年月日，轮对组装单位...
