建筑垃圾渣土试验结果分析 目前，我国正处于基础设施大量建设时期，城建项目、旧城改造和轨道交通等工程进展产生的大量渣土，作为固体废弃物严重制约着城市进展。据估量，目前我国城市建筑渣土的堆积量达到 100亿 t，且以每年 3 亿 t 的速度增长；而矿山资源保护力度逐年增大，工程建设所需建材存在缺口，尤其是用量较大的路基材料，以固化渣土替代传统道路填筑材料成为解决建材原料供需紧张的有效途径。土壤固化是指在土壤中添加一定量的增强土壤粘结性，改善土体工程技术性能的固化材料。按材料种类划分，土壤固化材料分为无机固化剂、有机固化剂和离子类固化剂，其中无机固化剂主要为水泥、石灰、粉煤灰、矿渣等无机结合料，通过自身反应生成的胶凝材料形成稳定密实的结构[1]；有机固化剂通过包裹土壤颗粒，增强土壤表面吸附力使颗粒聚集固化[2]；离子类固化剂具有较高的电荷强度，解离出的阳离子置换出土壤颗粒中的阳离子后可降低土体之间的相互排斥力，在压实功的作用下使固化土体达到一定强度[3,4]。目前我国路基填料固化土多采纳水泥、石灰等无机固化剂，但无机固化土体存在多种问题，如水泥固化土体存在收缩大、易开裂问题，石灰固化土体存在早期强度低、强度增长慢、水稳定差等缺点。因此，以离子固化剂增强无机固化的方式，分析不同固化材料掺量、渣土颗粒组成对固化土性能的影响规律，提供一系列满足工程需求的配合比，寻求经济效益最佳方案，为路基填料用固化土的工程应用提供依据。 1 原材料及试验设计 1.1 原材料 1.1.1 水泥试验采纳北京金隅琉水环保科技有限公司生产的P.O42.5 普通硅酸盐水泥，其主要性能指标如表 1 所示。1.1.2 石灰试验所用石灰有效钙镁含量为 60%，其中大于 0.3mm 颗粒含量为0.3%。1.1.3 渣土试验所采纳渣土为首钢资源综合利用科技开发有限公司建筑垃圾处理线筛余渣土，渣土中 4.75mm 以上颗粒占比23.1%，4.75mm 以下颗粒占比 76.9%（筛分结果见表 2），4.75mm 以上颗粒压碎值为 17.1。为提高固化土强度，需保证一定量的粗骨料含量，本试验所用渣土控制 4.75mm 以上颗粒含量为 75±5%。依据GB50007—2024《建筑地基基础设计法律规范》，试验所用渣土的塑性指数属粉质粘土类（塑性指数 10≤IP≤17），液塑限试验结果见表 3。1.1.4 固化剂试验所用固化剂为美国贝塞尔固化剂，棕色，液态、离子型固化剂。 1.2 试验设计 固化土基本性能试验选定离子类固化剂（以下简称固化剂）...
