桥梁工程实习报告汇编七篇桥梁工程实习报告 篇 1 一、前言 土木工程是一门以经验和实际操作为主的技术性课程，但是我们之前坐在教室里面对着书本的四本教学方式是远远不能满足这门课对学生的要求的。所以这次的土木工程认识实习便显得尤为重要。我们从对桥梁工程的认识开始。 二、参观项目 8 月 30 日 位于人民东路的一架双河大桥：圭塘河大桥、浏阳河大桥。 2、实习中的认识： 通过老师的介绍与讲解，我对这座大桥有了以下的几个新认识，这是长沙的一条跨了两条河的大桥，全长 1800 米。 桥的上部分为梁、桥台和墩；下部有基础，30~40 米深的桩。基座分为支台和梁，以减少道路冲击性。 桥梁中有等高度连续梁、箱梁和帽梁。连续梁高 1、6 米左右，中间有大量的钢筋支撑。箱梁的中间为空心的，做成一箱多室是为了减轻结构自重，提高抗弯能力。但是两个墩子附近的箱梁中间是实心的。帽梁一般位于两种跨度的桥的交界处，上面有垫石，是为了增大梁与板之间的距离，方便更换支座。 桥墩上面的支座有：盆式橡胶支座，因为橡胶受压会横向膨胀，把橡胶限制在一个钢做的“盆”中，便可以减少其横向膨胀，从而大大地提高了它的受压能力。另一种支座是板式橡胶支座。 梁面上之所以会产生裂缝是因为内部斜筋配置不足。 从桥底看可以看到许多出水孔，这些空是为了排除箱内的积水，同时起到通风的作用。 圭塘桥的主桥为钢筋混凝土拱桥，主跨 78 米，而且是一座下承式拱桥。 桥面上有大约几厘米宽的伸缩缝，是为了当温度变化引起桥面材料的形变时方便桥梁的伸缩。 桥面上的拱分为：主拱、吊杆和拱座，其中吊杆中间是七根直径五毫米的钢 筋凝成一股的钢绞线。拱座部分受力复杂，里面的钢筋分布密集。 3、网上资料的补充 原名：“人民东路圭塘河大桥” 位置：人民东路与圭塘河交汇处，20xx 年底竣工通车。 概况：长 155 米，宽 29 米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长 78 米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在长沙市独一无二。每条拱圈跨径长 75、8 米，距桥面 17、8 米。 洪山庙浏阳河大桥 1、相关图片： 2、实习的认识与网上资料补充： 长沙市洪山大桥（洪山庙浏阳河大桥）是世界上最大跨径的无背索独立塔斜拉桥，大桥主跨 206m，跨下没有一个桥墩，桥塔垂直高度为 136、8m，塔身倾角为 58 度，塔身与桥面完全靠 13 对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采纳等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础...
