第1页共4页本文格式为Word版下载后可任意编辑和复制我省公路建设节约用地情况调研报告一、概述土地资源是不行再生的资源，节省用地是关系整个国民经济进展和社会稳定的重大战略问题。九象网23http://.9xwang.com我国的基本国情是人多地少，人均土地面积只有世界人均的1/3，人均耕地面积不足世界人均的43。我省位于我国东南沿海，地处长江三角洲南翼，全省陆域10.18万平方公里，其中山区面积占70.4，平原占23.2，河流和湖泊占6.4，有“七山一水二分田”之说，土地资源相对稀缺，人均耕地面积不足0.55亩。近年来，随着我省国民经济和交通等基础设施建设的快速进展，以及人口的增加，人均耕地逐年削减，供需冲突日渐突出。在中央号召建设节省型社会和节省型行业的今日，作为建设用地的“大户”，大路建设与节省用地之间的冲突也越来越成为人们关注的焦点。在大路建设中如何更加节省、更加合理的利用土地，成为今后大路交通可持续进展中最为关键的问题之一，值得我们深化讨论。第2页共4页本文格式为Word版下载后可任意编辑和复制（一）我省建设用地现状及形势国土资源部2022年4月份公布的调查数字显示，我国人均耕地面积由2022年的1.41亩进一步削减到1.4亩，仅为世界平均水平的40。短短两年间，总量削减已经多达1300多万亩，反映出我国耕地面积持续削减的趋势尚未发生根本转变。近几年，我省大路建设特殊是高速大路迅猛进展，取得了非常巨大的成就。从1995年杭甬高速大路建成通车后，又相继建成了沪杭、上三、甬台温、金丽温、杭宁、乍嘉苏、杭金衢、杭州绕城、甬金等一大批高速大路。至2022年底，我省高速大路总里程已达1866公里，约占地11.8万亩，省内高速大路网已和上海、江苏、江西、福建等周边省市的高速大路网相接，高速大路的网络效应已初步显现；2022年方案建成通车447公里，约占地4.9万亩，估计2022年，我省将再新建成通车约700公里高速大路，高速大路通车总里程将达到3000公里，约总占地30.4万亩。到2022年底，我省国、省、县道通车里程达到29952公里，（其中国省道6855公里），第3页共4页本文格式为Word版下载后可任意编辑和复制其中03年－05年完成新、改建里程2270公里，今后数年方案实施新改建里程3000公里。我省经济持续、快速的增长，快捷的大路交通网络对经济、社会进展起到了重要作用，依据交通部和我省“十一五”交通规划，大路交通作为主要的交通方式，在“十一五”期间仍将有着较快的进展，估计新增高速大路1480公里,续建1445公里,新增建设用地23.1万亩;国省道及其他干线大路新增一级大路695公里,二级大路2504公里,三级和四级大路2113公里,增加建设用地11.9万亩。（二）大路建设用地形势分析在我省大路建设历程中，特殊是近年来大路建设的大进展时期，交通行业深化落实科学进展观，根据中央和省有关政策，严格掌握占用耕地和爱护土地资源，取得了明显成效。但在实施过程中，仍存在一些问题亟待解决，面临的形势不容乐观。1、大路建设用地总数量较大近年来，大路建设特殊是高速大路用地量维持在一个较高的水平，并第4页共4页本文格式为Word版下载后可任意编辑和复制且在全省建设用地总量中占较大的比例，05年甚至达到了55，在全省建设用地供需冲突相对突出的状况下，使得高速大路用地量大与节省用地的冲突突出，成为其他建设行业等有关方面的关注的重点问题之一。而且高速大路建设用地在近期还在连续增加：首先，为适应激增的交通量需求,目前有近一半的高速大路项目设计根据6－8个车道实施;其次,高速大路的互通间距越来越小：如全线基本处于山岭重丘区的诸永高速大路平均间距仅为13.3公里，杭浦高速大路为9.3公里，申嘉湖高速大路平均间距只有7.3km；第三,随着高速大路成网加密,枢纽互通数量快速增加，目前基本每条高速大路都有2个以上的枢纽互通；第四,随着车流量的激增,服务管理需求也在不断提高,房建工程规模也在变大。如一般管理中心建筑面积为3000－4000平方米左右、管理所建筑面积为1500平方米左右、服务区总建筑面积在5000－10000平方米之间。九象网http://.9xwang.com
