赴浙江、江苏、上海道路运输进展的考察报告 一、关于综合运输枢纽方面 在这次学习考察中，南京南站、常州客运中心站、上海南站、虹桥综合运输枢纽给我们印象深刻，以上几个综合运输枢纽在规划建设方面比较超前，最大特点是“以政府为主导、以铁路或机场为主线”，将多种运输方式及城市交通的转换场所在同一空间内统一规划建设，综合运用先进技术手段，通过合理的流线设计、清楚简明的标识标示，使各种运输方式的设施装备、运输作业、技术标准、信息传输、组织管理等在空间和运输组织上实现无缝衔接，实现人车分离、进出分离、乘坐不同交通方式的人流分离，有效提高了枢纽内人员组织的管道化程度，增强了旅客流动的有序性。其特征主要有三个方面，即基础设施一体化、信息建设一体化、交通运输一体化。 （一）设计模式：体现了“立体交通、垂直分流、无缝换乘、公交优先”的设计理念，都分地下、地面和地上等多层，多种运输方式通过公共换乘大厅实行上下垂直分流，将原先的汽车站、火车站、地铁站等多个单体站融合为一个综合的运输枢纽，传统的单元联结模式也被多种功能的复合结构所代替。 （二）建设模式：以上枢纽体建设基本上都采纳了“统一规划、分别建设”和“统一规划、统一建设”两种模式，通过技术标准、信息传输对各种运输方式的衔接进行融合。除了铁路建设以外，其他运输方式的设施建设基本上由当地政府自主组织建设。比如常州，成立了交通建设投资集团公司，由政府以生地价格出售给交通建设投资公司，公司将所购土地按规划一部分用于建站，一部分进行开发经营，经营所得用于补助站场建设和滚动进展。 （三）管理模式：采纳“站内分别管理、站外统一管理”的模式，比如常州、上海都成立了运输枢纽管理委员会，由市政府分管领导任组长，交通、公安、城管、民政等部门为成员单位，专门负责综合枢纽的统一管理，机场、火车站等内部管理由其有权部门进行管理，站（场）外及汽车站、公交站、出租车停靠点及周边商业开发都由管委会统一管理。 （四）服务理念：以上枢纽基本都贯彻了“以人为本、以流为主”的理念。如上海南站采纳“大交通、大空间、大绿化”的总体设计理念，通过地下换乘通道，在火车、长途汽车、轨道交通、市内公交、郊区汽车、出租车等交通方式之间自由换乘，使地面乘客转移到地下，再加上大面积绿化，整个车站看起来更像一个公园；南京南站功能布局遵循“以流为主、到发分离、南北贯穿”的原则，制造性地采纳“上进下出...
