利益与法律颠覆者仰融的颠覆方案“日前仰融高调宣布其庞大的再次造车方案。也许用庞大〞一词仍然不能准确表现其规模之大它足以吸引绝大多数人的眼球并激发出——他们最原始的冲动佩服得五体投地、批判得体无完肤、惊讶得瞠目结舌、冲动得热血沸腾。是的在一份足以颠覆国际汽车业格的蓝图面前有几个人还能保持理智？特别是那些希望能从中分一杯羹的人哪怕仅仅是一小杯羹。仰融及其再次造车方案先说仰融此人可以用来形容。仰融是华晨汽车最早的掌舵人早在1992“年就通过使得华晨汽车〞成为第一家在上的中国随后的10年时间里通过频繁的融资手段一手构建以汽车为主体的华晨。但好景不长2024 年仰融与辽宁因华晨汽车的产权问题发生纠纷被辽宁检察院以经济犯罪嫌疑人通缉随后避走并在当地起诉辽宁无果。7 年后的今日已经逐渐淡出人们视线的仰融抛出震惊世人的造车方案。这一方案将在和中国同时展开其中在消费整车300 万辆、发动机300 万台；在中国投入400 亿至450 亿元消费整车100 万辆、发动机300 万台、变速箱300 万台而这仅仅是第一。国内造车的远景规划“中仰融提出831111”概念：8 年时间里在中国整车产能到达300 万辆制造产值1 万亿元上缴利税1000 亿元解决10万人就业工人年均收入10“万元。仰融方案造的车起点相当高品牌正道〞将与奔驰、宝马等豪华品牌直接竞争在技术上搭载混合动力并使用第三代内燃机技术燃油利用率到达95以上完全切合国际汽车产业高性能且绿色环保的开展对中国汽车产业来说更是一场变革。以国内实力强大的一汽集团比照或答应以更明晰地勾勒出仰融造车方案的庞大1 万亿元相当于5 个一汽集团的年产值400 万辆的产能更是一汽集团年产量的2 倍多2024 年数据〕考虑到其消费的车绝大部是高技术含量的混合动力车而且是豪华品牌说这一方案将缔造出超越丰田的世界汽车集团也不为过。然而作为目前全球混合动力的绝对者丰田汽车仍在为混合动力车本钱居高不下销量而苦恼为全球汽车需求下降而导致的企业减产、并爆出历大亏损而焦头烂额。国际汽车行业如此仰融如何能在谈笑间超越所有的竞争对手？造车资源从何而来？说仰融是一个是因为其强大的融资才能并因此而披上秘色彩。但是汽车制造是集资金、技术和劳动三者为一体的集型产业空手套白狼并不好使。劳动方面劳动力本钱一直居高不下国内劳动力仍然供给充足并且廉价但有快速上升的；技术方面第三代内燃机技术还处于实验室讨论阶段与产业化有天壤之别而且最尖端的发动机技术...
