地铁接触网刚柔过渡施工技术要点首先应当明确一点，刚柔过渡始终作为地铁接触网施工的重要工序而存在。文章以地铁接触网的施工为背景，以近几年兴起的关节式的刚柔过渡施工为核心，围绕着相关技术的运用展开了讨论，内容以施工要求、施工要点为主，希望能够在某些方面给施工人员以启发，使刚柔过渡施工的积极作用得到充分发挥。刚柔过渡是指将柔性悬挂和刚性悬挂的接触网，进行无缝对接，达到平滑过渡效果的装置，现阶段，在地铁接触网的施工过程中，已经得到了十分广泛的运用，要想在最大程度上提高地铁接触网的施工质量，对该项技术进行科学、合理的运用很有必要，本文所探究可以具有的现实意义，自然不言而喻。1 接触网刚柔过渡施工要求在经济进展迅猛的当今社会，作为城市基础建设代表的地铁线路，给生产、生活带来了极大的便利，越来越多人开始关注起铁路线路的施工和维保工作，以此为出发点所展开的讨论，正在变得全面且深化。作为地铁施工的重要环节，刚柔过渡施工对施工技术的要求较高，只有运用科学、合理的技术，才能为施工效果提供保证。一方面，施工人员应准确掌握刚柔过渡施工所适用技术提出的要求，另一方面，施工人员应对前期准备工作引起重视，例如，测量、定位下锚点。当然，对施工注意事项加以注意也很有必要。第一点，施工人员应保证刚柔过渡所对应接地装置、电连接线，均完好无损，在对其进行安装时，将提高安装的可靠性、牢固性作为侧重点。第二点，关节式的刚柔过渡所对应切槽式的过渡元件，具有不受水平力的特点，基于相关定点位进行导高，能够使处于运行状态下的受电弓，在压力方面具有的需求得到满足;第三点，无论是柔性悬挂锚底座、受电弓锚底座，还是下锚支的悬挂距离，均应当被控≥制在 100mm 的范围内;第四点，柔性悬挂锚底座、刚性悬挂的带电≥体、下锚支悬挂所对应距离，应在 150mm 的范围内;第五点，刚性锚段关节位置所存在的受电弓，无论是在驶出点还是在驶入点，均应当进行相应的抬高，施工人员应将抬高范围控制在 2mm～5mm 之间;第六点，位于刚柔过渡区域的刚性的悬挂接触线，在进行抬高的过程中，施工人员应以相邻悬挂点为依据，对抬高的高度加以确定，一般来说，柔性的悬挂接触线，所处高度要高于刚性接触线;第七点，施工人员需要保证受电弓双向平滑过渡，只有这样才能避开钻弓、固定拉弧等情况的出现，给施工质量和有效性带来不必要的影响［1］。2 接触网刚柔过渡施工要点广州地铁 1 号线的正线区...
