施工缝及后浇带的留置专项施工方案VIP专享

施工缝及后浇带的留置专项施工方案目 录一、工程概况.................................................- 2 -二、编制依据.................................................- 3 -三、后浇带施工工艺及设置.....................................- 3 -四、施工重点和难点分析.......................................- 4 -五、对后浇带和施工缝的留设要求...............................- 4 -六、后浇带的保护措施.........................................- 8 -七、浇筑前的准备工作.........................................- 9 -八、施工工艺流程及施工方法...................................- 9 -九、后浇带施工应注意的问题..................................- 10 -十、质量保证措施............................................- 12 -十一、安全生产与文明施工注意事项............................- 12 -第一章 工程概况1、工程概况广州市轨道交通十三号线首期工程鱼珠至象颈岭段【施工十标】土建工程，包括官湖站、官湖站前明挖段、官湖车辆段出入段线、官湖站~象颈岭站盾构区间。官湖站位于新 107 国道与石新路交叉口，沿新 107 国道呈东西走向。官湖站前明挖段位于官湖站西侧，并于车站主体相连，起始于站前明挖段的盾构接收井，终止于官湖站。官湖车辆段出入段线，位于新 107 国道南侧，起始于官湖站前明挖段，终止于官湖车辆段。官湖站为地下两层岛式车站，全长 355m，标准段宽为 20.1m，基坑标准段深度约为 16.6m，采纳两层两跨全明挖框架结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。站前明挖段采纳明挖顺作法施工，为三线断面结构，东端轨排井为两层结构，预留开发空间。基坑总长度约为 186.2m，标准段基坑宽度 16.6～23.9m，基坑深约 15.7m。车辆段出入段线主体结构采纳明挖顺做法施工，为地下一层全现浇钢筋混凝土框架结构形式。明挖段总长为 80m，盾构井段基坑宽 21m，深约 13m；推力风机房段基坑宽约 28.5m，深约 11m；出洞口段基坑宽约 16m，深约 9～10m。工程目标质量目标确保十三号线十标优良样板工程，争创广东省优良样板工程安全、文明施工目标确保广州市安全生产、文明施工优良样板（“双优”）施工场地，争创广东省安全生产、文明施工优良样板（“双优”）施工场地第二章 编制依据1、《混凝土结构工程施工质量验收法律规范》（GB50204-2025） 2、《混凝土强度检验...