武黄城际铁路二标第四分部便道施工方案一、工程概况1、我段主线起讫桩号为 DK35+052～DK44+532。沿线经过蒲团乡厂咀村、刘家冲、公家村、吴家院、汪家湾、经济开发区大庙村、小庙村、周历村、杜山村。沿线地势起伏不平，最大高差在 2 米左右，主线范围内多为鱼塘、藕塘、稻田、河沟，其中最大河流为薛家沟河，河面宽约为 100 米，在 DK35+080～150 处有一水渠，水面宽70 米。2、我段结构形式为路基和多跨简支梁桥。延线路基有填方段、挖方段和半填半挖地段。其中华容南站路基填方从 4 米到 8 米不等，便道走向会随坡脚呈曲线变化，施工过程取直处理，桥梁地段按线型进行布设。全线工点如下表所示：序号工点名称起点里程终点里程长度（m）备注1严家湖特大桥DK35+052DK37+052.3752000.362路基DK37+052.375DK39+108.62056.2253薛家沟特大桥DK39+108.6DK43+986.24877.64路基DK43+986.2DK44+207.8221.65杜山大桥DK44+207.8DK44+416.6208.86路基DK44+416.6DK44+532.47115.87合计9480.47二、便道设置原则1、大临便道等的设置通过进行经济技术方案比选，在尽量缩减大临设施规模和减少临时占地的前提下进行建设。2、便道干线不应占用路基，以减少施工与运输相互干扰，合理布局，尽量使运输便道与地方交通运输道路形成路网。3、施工便道可考虑永临结合，或与当地政府、群众共建共享，既降低工程成本又方便群众生活。三、便道结构设计1、施工便道设计荷载按机械、车辆满载最大重量计算，路面宽度、路面结构一次修建到位。为保证正常双向会车，路面宽度按 6.0m 布置，便桥宽度按 5.0m 设置，路面结构靠近国道 20m 范围内便道路面采纳混凝土硬化，其它地段采纳砂砾石碾压成型。依实际交通流量，每隔 400-600m 设一处会车平台，长 20～30 米。2、道路两侧设置排水系统，排水土沟断面为 0.5×0.6m，并按地形设置不小于3‰的纵坡以保持水流畅通。3、陆上便道分为稻田地区和旱地地区，为了排除路面积水，保证正常运输，旱地地区按高出地面 0.5m，稻田中按 1m 厚控制，水中便道顶面需至少高出水面 1m。直线地段做成 2%横坡，曲线地段根据曲线半径设计外侧超高。4、因延线地段高低不平，纵坡设计按挖高补低方式进行，尽量保持与线路纵坡一致，以保证行车的平稳性。四、便道设置方案（一）总体施工方案1、经过旱地地段，按一般路基填筑方法时行施工；经过活水、容易收水的鱼塘、地势低洼地段埋设管涵，静水鱼塘、荷塘不考虑埋设管涵。2、经...
