铁路客票系统服务器负载均衡解决方案项目概况：某省铁路集团是国务院确定的 512 家重点国有企业和 120 家试点企业集团之一，也是中国铁路运输业第一家企业集团，其前身是原 XX 铁路局。集团管辖铁路 4274 公里。铁路客票发售和预订系统（简称客票系统）建设自 1996 年启动，经历 4 个版本，即适应全国统一车站售票软件的 1.0 版本，适应地区内联网售票的 2.0 版本，适应全路联网异地售票的 3.0 版本，适应客运体制改革和收入清算需求的 4.0 版本。客票系统 5.0 版是为适应铁路客运专线建设和第六次提速客运营销的需求，以实现客票销售渠道网络化、服务手段现代化、运营管理信息化为目标而研制的。系统的升级将使我国铁路客票系统得到进一步的优化、完善与进展。该项目同时希望在业务负载均衡等关键技术攻关中取得了较大突破和创新，成为我国铁路客票系统的又一重大进展。除中心点外,有多个节点需要提供高可靠性，高性能业务负载均衡。客票系统 5.0 继续坚持集中与分布相结合的客户／服务器体系结构，席位全部集中到各地区中心，以加强席位的管理和调控力度。对于车站级系统， 5.0 在保障目前车站运行模式的基础上，支持车站取消服务器，更好地适应了生产力布局调整的需要.网络结构：客户需求：系统体系结构和功能框架具备可扩展性、兼容性和良好的适应性。提供以列车作为客票管理线索为基础的数据中心非动态负载均衡。客票应用服务器得到增强，应用结构更加合理；负载均衡高效合理。由于该系统的不可间断性，高可用性和可靠性成为重点之一。负载均衡设备内部连接应用服务器群，外部接入铁路内部大网，提供面对铁路系统的应用访问。系统管理员能直接通过路由方式对内部应用服务器群进行管理，方便维护。应用服务器群能通过路由方式直接访问位于负载均衡器外部的数据库服务器。应用服务器与数据库服务器之间的数据连接为长连接，且要求负载均衡设备任何时候都不中断连接。对外提供的服务要进行基于来源地址的会话保持。F 5 的解决方案： 结构采纳 F5 BIGIP3400LTM 双机 HA 冗余做服务器负载均衡。双机采纳心跳及网络方式 HA，保证系统服务不中断。采纳 F5 特有的负载均衡算法和健康检查方法保证业务负载实时高效均衡。保证业务处理高效，有效性。F5 负载均衡器业界唯一专有的四层 ASIC 芯片处理保证数据处理快速高效。通过高级 VS 设置提供路由方式实现网管对内部服务器群进行直接管理维护。通过 F5 灵...
