第1页 共2页北京日报/2021 年/4 月/19 日/第 011 版理论周刊·北京策论中国车企国际化的四个重点方面北京汽车集团有限公司党委副书记、总经理张夕勇习近平总书记指出，要逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。对于我国汽车行业来说，首先，要守住、做好国内市场这个主阵地，持续抓好疫情后的复工复产，抓住国内巨大市场复苏带来的商机。尽管近年来中国汽车市场负增长，但仍是全球最大的市场，也是潜力最大的市场。如何进一步开拓国内市场，不断提高市场份额，是自主品牌当下最重要的任务，也是赢得持续发展的关键。其次，要着力提升产业链的保证能力，特别是关键零部件的自主创新和深化国际国内合作布局，增强产业链的抗风险能力。中国企业之间的深化合作至关重要，只有大家团结起来，形成合力，优势互补，共同攻克科技难题和发展瓶颈，才能实现长治久安。最后，在做好国内市场的同时，抓好竞争力强的产品在海外优势市场、传统市场的销售。不管是贸易出口，还是在国外设厂实现本地化生产，都不能忘记风险防范，包括汇率风险、政治风险和坏账损失。多年来，中国车企的出口量一直徘徊在 100 万辆左右，这对于整车销量 2500 万辆左右的总销量来说，占比不到 5%。而欧美日韩出口占比在 50%左右。一个车企的产品，在国内都卖不好，还想到国外去大卖，是不现实的，那只能是幻想。中国车企的国际化要重点把握好四个方面：一是产品的国际化问题，即产品要满足国外消费者的需求，而且要适应不同国家消费者的个性化要求，包括法规、文化、宗教信仰、功能要求等。二是供应链、分销商、金融服务、保险、物流等资源的本地化，做不到这一点，不仅成本居高不下，当地政府和消费者也不答应。三是配合政府做好互惠共赢，规避地缘政治、外交及军事冲突带来的风险。“走出去”的初期与当地合作伙伴合资合作，是早一些融入当地社会的捷径，当然“找对”合作伙伴是非常重要的。同时我们要看到中国车企的国际化，不仅是车企自身的事情， 也是政府、银行、保险、物流等共同的事情。车企的国际化是个漫长的过程，需要稳扎稳打，切忌“冒进”。如何应对挑战，实现高质量发展，是大多数车企当前和今后一个时期面临的重大课题。一是要保持战略定力，做好本企业有竞争力的产品和优势业务，这是供给侧结构性改革的出发点，也是发力点。企业要坚持有进有退，有所为有所不为，而且在不能为上动真格的。这山看着那山高的跨界、跨行业投资...
