道面设计原理与方法路面类型一般按路面所使用得主要材料划分，如水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面等。但在进行路面结构设计时，主要从路面结构得力学特征出发，将路面划分为柔性路面与刚性路面。 刚性路面（rigid pavement）指得就是刚度较大、抗弯拉强度较高得路面。一般指水泥混凝土路面。水泥混凝土得强度高，与其她筑路材料比较，其抗压强度、抗弯拉强度与弹性模量较其她各种路面材料要大得多，故呈现出较大得刚性。在行车荷载作用下，水泥混凝土结构层处于板体工作状态，竖向弯沉较小，路面结构主要靠水泥混凝土板得抗弯拉强度承受车辆荷载，通过板体得扩散分布作用，传递给基础上得单位压力较柔性路面要小得多。具有较强得扩散应力能力。另外，用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或碎(砾)石来修筑得基层，通常称为半刚性基层。此类基层初期强度与刚度较小，其强度与刚度随龄期增长，所以后期体现出刚性路面得特性，但最终强度与刚度仍远小于刚性路面。用半刚性基层修筑得沥青类路面称为半刚性基层沥青路面，这类路面得设计仍然采纳柔性路面理论来设计。 柔性路面（flexible pavement）指得就是刚度较小、抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用得路面。总体结构刚度较小，在行车荷载作用下得弯沉变形较大，路面结构本身抗弯拉强度较低，它通过各结构层将车辆荷载传递给土基，使土基承受较大得单位压力，路基路面结构主要靠抗压强度与抗剪强度承受车辆荷载得作用。这样得路面叫柔性路面。柔性路面主要包括各种未经处理得粒料基层与各类沥青面层、碎(砾)石面层或块石面层组成得路面结构。因沥青混合料在配合比设计中有空隙率得考虑，高温环境下，碎石作为骨架基本不动，其她得细微膨胀由预留得空隙消化，即使多年得路面，空隙完全闭合，膨胀量也可以由沥青向上进展消化。更重要得就是柔性路面得“柔”，其本身就有一定得低温抗裂性能，这也就是柔性路面优势之一，而且低温环境下发生得部分细微裂缝在高温环境下也能自身愈合。 1、刚性路面与柔性路面计算方法分析1、1 柔性路面柔性路面得设计就是根据弹性层状体系理论设计得。弹性层状理论体系就是由两层或两层以上厚度方向上不同材料组成得复合弹性体。弹性层状体系得基本假设如下：（1）各层材料假定为连续，均匀，各向同性得弹性材料，并服从胡克定律；（2）各层平面无限大，垂直方向具有一定得厚度，最下层就是半无限体，或不变形刚体；（3）各层水平无限远...
