(二）运输问题案例分析 1目前，我国大功率柴油机生产企业共３ 0 家,大多数企业为中型企业,产品系列较多,结构规格各有不同,主要用作船用、机车或发电动力,市场覆盖全国各地。但对每一个企业来说，因其用户与产品得特点,其次年得市场需求情况当年年底基本上能预测出来，而且交货期一般以季度为时间段来界定。另外，其生产方式基本上就是单件小批量生产,其整个生产周期大约也只比一个季度稍短些，因此,其生产计划、产品发运、库存等均可以季度为一个周期。这都就是运用数学模型解决经营计划决策问题得前提条件。某内燃机厂就是一家典型得从事大功率柴油机生产得中型企业。该厂可生产四大系列柴油机产品,而且全部自主销售。由于该厂近几年十分重视产品开发与市场开发,已经成为总产量位居国内大功率柴油机行业前列得具有一定知名度得企业,产品不仅在国内市场占有一定得份额,而且还部分出口,制造了较好得经济效益。每年得十二月份，就是准备与确定企业次年得生产经营计划得时间。企业经营计划部门根据销售、生产、财务、技术等部门对次年得市场需求、生产能力、生产成本进行得测算,经过综合分析与讨论得出有关情况见表 3、32(本案例只列出两种产品 A 与 B)。由于生产与财务部门得测算就是基于次年进行一定技术改造才能达到得生产能力与成本 ,从表３、32 明显可以瞧出,部分产品部分季度可能出现缺货或能力过剩,这就必须考虑缺货成本（就是指延期交货应支付给用户得赔偿费用)与库存积压费用。同时,在市场分配时，也就必须考虑三个市场得运输费用。当然,为应付市场急需,当年冬季还积压部分产品，次年冬季还必须保留一定得库存备用。为此,有关部门又进行调查与分析,得出有关情况见表 3、３ 3。传统得生产经营计划得制定依照表３、32 提供得数据就基本够了,而且以往实际得年度经营计划都就是如此确定得。但就是,要想做到生产经营计划得科学化、合理化，而且使总成本最低,必须同时依据表 3、3 ２与表 3、33 得数据,建立必要得数学模型,通过求其最优解来确定。表 3、３ 2产品供货期甲市场(台）乙市场(台)丙市场(台）总需求(台)生产能力(台）生产成本(万元）备 注A春季212５62 １夏季43３10８２ 0、5秋季３34１０１ 02 ０冬季2125８２２合计11８１ 13 ０３ 2／Ｂ春季2515２ 0６ 0６ 010、5夏季3秋季3、5冬季2、５合计 120/表３、３ 3产品甲市场运价(万元/台)乙市场运价(万元/台)丙市场运价(万元/台)目前库存库存费用台／季缺货成...
