第一节养护专业道路桥梁检测的任务与路面管理系统在公路养护决策中的应用1、概述 20 世纪 70 年代初期，在经历了大规模的公路建设之后，突如其来的巨大公路养护需求、养护资金短缺和公众对快速安全出行规定的提高，使西方发达国家公路养护管理部门碰到了前所未有的新问题
面对忽然到来的大规模公路养护时代，西方国家投入巨大的人力、物力和财力，实行了系统的、科学的讨论，开发了新的检测技术、检测装备、科学的决策理论、决策方法，基于全寿命的养护设计技术和新型养护材料，建立了现代养护决策制度体系
通过新技术的广泛应用，改变了传统的公路养护模式，缓解了公路养护的压力，使公路养护走上了可连续进展的道路
30 数年后，国外碰到的问题在我国重现
公路建设的快速进展，使我国公路养护里程迅速增长，与此同时重载交通和交通量的快速增长和快速出现的路面大中修养护需求，使我国公路养护管理部门承受了巨大的压力
国外经验表白，大规模公路建设之后将是更大规模的公路养护
这一规模在我国高速公路上表现得尤为突出，在已通车 5 万多公里的高速公路中，初期(1988"---"1993 年)修建的公路已经基本达成了路面设计寿命，许多区间和路段需要实行大中修养护甚至改扩建工程
根据预测，到“十一五”末，我国高速公路的养护速度将超过建设速度
预测在不久的将来，高速公路的路面大中修养护里程将分别达成每年 7000km 和 8000km，国省干线的进展趋势也是同样，并将长期维持在这一水平之上，每年的大中修养护里程将超过养护总里程的 15％-20％
为此，公路管理部门不得不面对长期、繁重的养护任务
目前，我国在公路养护方面，无论是理念、模式、技术还是装备，都远远滞后于公路养护的需要，重要表现是： (1)公路评价与养护决策以传统的经验方法为主，缺少面对损坏、基于因素的养护计划性，由此导致大量的养护资金浪费； (2)长期公路养护资金需求与养
