沥青路面车辙产生得原因及防治措施随着公路运输量日益增长与运输向重型化进展，尤其就是高等级公路渠化交通得运行，高等级公路沥青路面得车辙日趋严重
由于路面上产生过大车辙，会使：1）路表过量得变形影响路面得平整度；2）轮迹处沥青层厚度减薄，削弱了路面整体强度，易于诱发其它病害；3）雨天车辙内积水导致车辆出现水漂，影响高速行车得安全性；4）在冬季车辙槽内聚冰，降低路面得抗滑能力，导致行车危险；5）使车辆在超车或变换车道时方向失控，影响车辆得操纵稳定性
由此可见，由于车辙得出现，会严重影响路面得使用与服务质量
我国以前公路等级较低，交通量小，基本上未形成渠化交通，且沥青面层较薄，因此车辙没有成为主要问题，路面设计法律规范也未考虑车辙设计
现在我国广泛采纳半刚性基层沥青路面，目前主要表现出来得早期破坏形式就是路面裂缝及水损坏，但随着经济建设得快速进展，公路交通量得不断增加，交通渠化以及重型车辆得出现，沥青层厚度增加，路面车辙问题逐渐变得突出，必须引起重视
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1、车辙得类型沥青混合料就是一种典型得流变性材料，它得强度与劲度模量随着温度得升高而降低
所以沥青混凝土路面夏季高温时，在交通得作用下，由于交通得渠化，在轮迹带逐渐形成变形下凹，两侧鼓起得所谓“车辙”
根据它形成得原因，可分为下列三种类型： b9E2O6c
（1）结构性车辙 ：这种车辙就是指土路基、（底）基层、沥青面层等结构层得强度不够引起得永久变形
它得特点就是宽度比较大，两侧没有隆起，横断面呈凹陷
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（2）失稳性车辙：这种车辙就是指沥青面层进一步被压实及侧向流动得变形，这种变形主要发生在重载车辆车轮常常作用得部位
其特点就是车轮作用得部位下陷，两侧向上隆起，瞧就是一种槽沟
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（3）磨损性车辙：这种车辙就是人为性因素造成得
比如：有些车辆在雨雪天气里，为防止轮胎打滑，在车轮上加防滑链或使用
