交通运送工程 张小强 沥青混合料作业一、沥青路面各个结构层位应如何考虑？ 1,层位功能 表面层：平整密实，抗滑耐磨，稳定耐久的服务功能，同时应具有高温抗车辙，低温抗裂，抗老化等品质。 中下面层：应具有一定的密水性，抗剥离性，高温或重载条件下，沥青混合料具有较高的抗剪强度。 下面层：具有良好的抗疲劳裂缝性能。 密实式中粒式或沥青混凝土细粒式（AC-13，AC-16）适宜于表面层，空隙率为 3%-6%，在这范围内防治水害和冻害，又由于留有一定的空隙率，热季不泛油，抗裂性，疲劳强度和耐久性较优越。 中下面层和表面层工作环境相同，只是平整性和抗滑性能的规定略低一些，对密实防水和抗剪切变形规定高，用中粒式、粗粒式混合料（AC-20，AC-25） 2，经济效益 面层价格最高，不宜过薄。压实厚度与最大粒径有关。面层厚度与公称最大粒径有关。二、洒铺透层油是否有必要？若有必要性，应以何种性能为主，透层深度要达成多少？ 半刚性基层沥青路面因其强度高、抗永久变形能力强、能适应重交通等优点，已成为我国目前高等级公路路面结构的重要形式。但是也有许多不尽人意之处，如裂缝、水损害等，为了使高速公路路面多层组合体系具有良好的结构承载力和耐久性，提高抗水害侵袭能力，对于面层表面以及基层与面层之间的层间解决技术也越来越重视。位于基层表面的透层能不能起到固结、稳定、防水、联结等作用对路面的质量和寿命至关重要。 根据透层的功能规定，对透层材料的好坏应从渗透性和层间结合效果两方面来进行评价，有效渗入是关键，使沥青面层与非沥青材料基层结合良好是目的。就不同透层材料而言，并非渗透深度大，增强层间结合的能力就强;煤油稀释沥青在渗透效果上明显有优势，但层间结合能力较差，因此并非十分理想的透层材料;普通乳化沥青无论在水泥稳定碎石上还是在二灰稳定碎石上均不能实现有效渗透，不适合作透层材料;高渗透力乳化沥青的层间粘结效果较之煤油稀沥青要好的多，渗透深度虽然还不到法律规范规定的规定，但已比较接近，建议进一步讨论改善其渗透性，如能有所突破，应当是一种较为理想的透层材料。三、 简述溶剂脱沥青常采纳的溶剂，及新型的有效脱去沥青中蜡质的脱沥青溶剂？ 溶剂脱沥青是由减压渣油经溶剂沉淀法得到的脱油沥青产品或半成品，在常温下是半固体或固体。 我国最初建立的溶剂脱沥青装置采纳的重要溶剂是丙烷。70 年代,我国科技工作者对异丙醇,80 年代以来又对正丁烷、混合丁烷、戊烷、凝...
