双线地铁隧道下穿管道安全性对比讨论摘 要：地铁与燃气管道等高危管道均为线性工程，地铁隧道下穿管道的情况不可避开，一旦因地铁施工导致管道泄漏，后果难以承受，管道沉降值是考量其安全性的关键指标。为对双线盾构地铁隧道下穿管线安全性进行预测，采纳修正的 Peck 公式理论方法进行计算，并与数值模拟结果相对比，讨论结果表明：双线盾构地铁隧道下穿管道安全风险可控，修正 Peck 公式及数值模拟法均能较真实地描绘地表以下随意土层的沉降槽曲线，进而可以比较准确地计算土体竖向沉降，可作为一种用于计算隧道开挖所引起管道竖向位移的方法。0 引言自本世纪以来，我国开启了大规模的城市轨道交通建设，截至2025 年 4 月，已开通地铁的城市有 35 个，已获得批复建设地铁的城市共有 43 个，其中，北京、上海、成都、武汉等城市的规划线路总长度均达到上千公里规模。地铁的施工建设，必定会造成周边土体沉降，危及建构筑物安全，尤其是同为线性工程的地下管线，不可避开地与地铁线路存在交叉。从现有工程经验来看，已有较多地铁隧道下穿管线的成功案例，对于地铁施工对管线的影响，国内外也已开展了较多的讨论工作。目前主要采纳的方法有经验公式法、随机介质理论法、弹塑粘性理论解、数值方法( 有限元、边界元法、有限差分法、数值半解析法) 等。在众多的预测公式及方法中，Peck 公式是经验公式法中的典型代表，该方法是根据大量隧道开挖引起地表沉降的观测数据提出的，也已得到大量的实际验证，同时相关学者也“与时俱进”地进行了较多修正，如任强等对双线盾构叠加进行了 Peck 公式修正。此外，大量工程实践表明，数值模拟的方法也是讨论隧道开挖问题的有效方法。因此，本文以双线盾构地铁隧道下穿管道为工程背景，将修正 Peck 法用于埋地管道沉降预测，并与数值计算结果进行对比分析，相互验证可靠性，最终为论证该类工程安全可行性提供方法参考和借鉴。1 经典 Peck 公式及修正1.1 经典 Peck 公式在经典 Peck 公式中，地表沉降槽呈正态分布( 见图 1) ，并给出与覆土厚度、土体内摩擦角、地层损失等参数间沉降槽计算的无量纲关系式，表达式如式(1)所示。Peck 认为，沉降主要控制因素是开挖引起的地层损失，沉降槽的体积等于地层损失体积。式中：Sx 为横截面上与 S 轴线距离为 x 地面点的沉降量，m；i 为沉降槽宽度系数，为地表沉降曲线反弯点与原点的水平距离，m；z 为隧道中心点起算的覆土厚度，m；φ...
