基于有效预应力检测的桥梁安全性摘要：混凝土结构具备大约 150 年的历史，为人类文明的进展做出了巨大贡献，随着社会经济的进展，人们对结构的使用性能提出了更高的要求，普通混凝土结构已不能满足人们的需要，各种特别结构应运而生，预应力混凝土连续梁桥就是其中一种。关键词：预应力安全性桥梁检测评价一、预应力混凝土连续梁桥存在的不足由于预应力混凝土连续梁桥是一种超静定结构，它具备很好的顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度，跨越能力强、整体刚度大、抗震性能好、行车平顺舒适、施工简便、养护费用低等优点。因此，近 40 年以来，预应力混凝土连续梁桥在世界各国的桥梁建筑中得到了快速进展，跨径也越来越大，成为在海湾、深谷上建造大跨度桥梁广泛采纳的结构形式之一。国内外桥梁建设在过去几十年中取得了巨大的进步和卓越的成就，预应力混凝土桥梁进展也很快，无论在桥型、跨度以及施工方法与技术方面都有突破性进展。但是，由于桥梁在建设和使用过程当中，必定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为等外来因素作用，同时桥梁所采纳的材料性能也会不断退化，从而导致结构各部分出现不同程度的损伤。这些损伤的累积和进展不但会影响桥梁的正常运营，而且会危及结构的使用安全。越来越多的桥梁进入老龄化阶段，需要对桥梁结构现有使用性能进行客观评价，进而加固维修。然而，随着预应力混凝土连续梁桥在世界各地的广泛应用，有关这种桥型的病害也越来越多。一般的预应力混凝土连续梁桥国内设计院按全预应力混凝土构件设计，即在正常施工阶段和使用阶段不出现拉应力为主要依据，设计要求严格。但由于连续梁桥通常跨径较大，导致预应力体系比较复杂、张拉吨位力大和结构受力复杂等问题。近些年来，部分连续梁桥在施工和运营过程当中，桥梁结构出现了一些病害，主要表现为：1、主梁下挠，尤其是跨中挠度过大。广东南海某大桥运营 6 年后，跨中下挠 22.2cm，为主跨径的 1/540，大于法律规范允许的1/600。连续梁桥后期的持续挠度过大，使得主梁跨中下凹，破坏桥面铺装层，影响桥梁的使用期限和行车舒适性，甚至危及桥梁结构的安全。2、箱梁裂缝。如顶板开裂、底板纵向开裂、箱腹板出现斜裂缝等，并且裂缝主要表现为纵向裂缝、弯曲裂缝、弯曲剪应力裂缝和主拉应力裂缝。伊犁河大桥为刚构连续组合梁桥，在运营期间箱梁出现了纵向裂缝，有的纵缝较长甚至连续贯穿。3、梁体断裂。由于预应力筋失效或裂...
