南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄机场段工程南京地铁六号线 DJ-TJ03 标 工程监理实施细则B1.8墩台身）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理部（章）:专业监理工程师:总监理工程师：日期：墩台身施工监理细则一、编制依据1、《铁路桥涵施工及验收法律规范》(TB10203—22,J162-22)2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-23)3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》GB 50204 — 224、建设工程监理法律规范5、委托监理合同、监理规划6、施工承包合同7、已批准的施工组织设计8、南京地铁六号线设计图纸文件9、住房和城乡建设部关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知(建质[29]87 号)10、《地下铁道工程施工及验收法律规范》11、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术法律规范》JGJ 130-2112、南京地铁公司下发的高架及车站检验批用表二、工程概况、专业工程特点拟建南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄机场段起于禄国际机场，止于南京南站，线路全长约35。6km。全线共设置 8 座车站，其中高架车站 3 座，地下车站 5 座。本标段线路起于紧邻将军大道的高架段起始位置，向北穿越保税大道、横溪河、新生社区后折向西北，沿规划新生路行进，终止于规划华商南路及规划新生路路西北的禄新城南站.主要工程量包括禄机场禄新城南站的主线高架段、车辆段进出段线高架桥和禄新城南站。其中主线高架段里程范围〜为 ： K5+586.907~K8+278 。 425 ， 总 长 2691 。 518m 。 车 辆 段 进 出 段 线 高 架 桥 里 程 范 围 为 ：K0+337。0~K1+475.465，总长 1138。465m,车站中心里程为 K8+338。975，总长 120m，宽 37.5m。(一)、本段高架桥标准桥梁采纳锥形墩帽 T 型桥墩，墩身截面为圆形。本区间有 7 种类型桥墩和桥台.下部结构预应力混凝土盖梁采纳 C50 砼，普通钢筋混凝土盖梁采纳 C40 砼，墩柱采纳 C40 砼，承台和灌注桩采纳 C30 砼;承台下垫层采纳 C20 砼。该桥梁所处地形复杂，桥墩身高变化较大。工程量大，工期短，因此桥墩施工是该工程的关键所在.对于本标段高墩柱施工存在以下特点：1、施工周期长。对于高空作业，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑,高墩柱混凝土的一次浇筑高度一般为 4~6m，对于 20m 墩的施工次数至少在 4 次以上，这样每一根墩柱的施工周期相当长，受机械设备等因素影响，导致有的...
