大型双向双螺旋无粘结预应力空心板车道施工工法1.前言随着现代经济的进展，城市人日益密集，城市中的汽车使用量成倍增长，导致了目前汽车的贮存和停放成为了社区或者公众场所亟待解决的棘手问题。双向双螺旋式无粘结预应力空心板车道做为一种创新建筑结构体系，采纳立体停车方式，在同样占地面积的情况下，效率随着车道层数增多而大幅度提高，外形美观，使用方式合理，能够大大提高公共场所和居民社区的停车效率，越来越广泛的运用在停车楼及大型停车场工程中。但是，双向双螺旋式无粘结预应力空心板车道结构复杂，施工难度大，目前施工借鉴资料不足，给施工带来诸多困难。本工法是对中国汽车技术讨论中心新院区建设项目-停车楼工程的成功施工经验进行总结形成，施工工艺先进，操作简便，解决了施工过程中的技术难题，有效控制螺旋结构坡度及标高，有效保证双螺旋曲线造型，为今后类似工程施工提供借鉴，具有宽阔的推广应用前景。2. 工法特点2.0.1 双向双螺旋无粘结预应力空心板车道创新结构将螺旋结构、预应力结构及空心楼板结构合理地结合为一体，可以同时发挥三种结构各自的优点，有效解决现有车库占地面积大、出入库不便等问题，保证使用功能的情况下可以大幅度降低成本，造型美观。2.0.2 本工法对大型双向双螺旋无粘结预应力空心板车道创新结构的施工进行全面、具体的阐述，适用性和可操作性强，安全可靠度高，施工便捷，实施效果好。2.0.3 通过该工法可以准确的定位轴线、标高，并顺利完成模板及支撑体系安装，有效保证螺旋结构双向坡度准确，完美实现双向双螺旋结构造型，线条圆滑，外形美观。3. 适用范围适用于轿车生产企业停车楼工程及大型社区、商业集中区、超市、体育场馆等公共停车场的螺旋式预应力空心板车道施工，小型的螺旋式普通板车道施工可以参考。4. 工艺原理针对双螺旋结构特点，在车道平面定位及标高控制之前，首先通过电子版图纸放样，认真测算出平面位置及各层标高，再将具体数据绘制在电子版图纸上，将计算结果用来指导并复核现场实际结构部位，可以保证准确定位和标高控制。模板支撑架体拆除时间的确定在按常规测算的同时，依据预应力结构形式，通过 ETABS 计算程序采纳有限元分析模拟张拉时预应力的实际作用效果，验证荷载情况，根据测算及模拟结果，确定模板支撑体系的拆除时间，可靠保证结构及施工过程安全。5.工艺流程及操作要点5.1 施工流程施工工艺流程见图 5.1-1。图 5.1 预应力空心板施工流程图5.2 ...
