大断面爬坡段暗挖通道施工技术大断面爬坡段暗挖通道施工技术摘要：北京地铁 14 号线大望路站的换乘通道爬坡段为拱顶直墙 结 构，断面尺寸为 12.36m x 12.226m,在水平距离 16.8m 内爬坡 9.7m,爬 坡角度为 30°,是目前北京地铁项目中断面最大、角度最大的爬 坡通道， 安全风险极大。在施工中采纳三层双侧壁导坑法，实行了合理有效的施 工技术和安全质量控制措施，安全、快速完成了通道施工，取得了较好 的效果，对类似工程具有很好借鉴意义。关键词：换乘通道爬坡大断面施工技术中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：工程概况北京地铁大望路站为地铁 14 号线与既有地铁 1 号线及规划地铁 R1 线的换乘车站。14 号线车站与 1 号线车站呈“ L”型换乘，通道净宽 10m 净高 6.1~9.4m，拱顶覆土厚度为 3.8m-13.3m ,通道长 250.7m,由 于通道较长，在换乘通道中部设置通风竖井，同时作为紧急疏散使 用。爬坡段位于紧急疏散以西，与既有地铁 1 号线大望路站平行，为 拱顶直墙结构，开挖断面尺寸为 12.36m x 12.226m，爬坡角度为 30 °。 换乘通道平面位置如图 1 所示。图 1 换乘通道及爬坡段平面图1.1 工程地质概况换乘通道地层自上而下依次为：人工填土层：分为粉土填土层、杂 填土层。第四纪全新世冲洪积层：分为粉土层，粉质粘土层，粉质粘土层，粉细砂层，中粗砂层。第四纪晚更新世冲洪积层：分为圆 砾 卵石层、中粗砂层；粉质粘土层，粉土层，细中砂层；圆砾卵石层，中粗 砂层，粉细砂层，粉土层，粉质粘土层。1.2 水文地质概况大望路站换乘通道存在三层地下水，分别为上层滞水、潜水和承压 水。上层滞水：水位埋深为 1.90 一 6.75m。该层地下水分布呈无规律 性，呈局部分布。潜水：水位埋深 14.30 15.15m,主要接受大气降 水、管沟渗漏补给为主。承压水：水头埋深为 17.25 ~ 20.76m,水头高度约 4 6m,该层地下水分布连续。换乘通道工程地质及水文地质如 图 2所示。图 2 大望路站换乘通道地质剖面图上坡段通道工程重难点分析及对策工程重难点：首先是地质复杂，尤其是拱顶所处粉土、粉细砂层 中，洞身处于卵石层、中粗砂层中，粘结力差，加上地下水丰富，开 挖 过程中易坍方，造成地面塌陷，影响交通和建筑物的安全。其次管线 多，尤其是污水管、雨水管、上水管等共 6 条，一旦隧道开挖沉降 过大 造成管线渗漏，会造成结构坍塌，引起灾难性后果。第三是通道跨度 大...
