安全进展预防为主，搞好 I 级高风险隧道施工人的一生中最宝贵的东西是生命，它承载着人类所有的感情，所有的梦想，同时生命也是最脆弱的，安全事故的发生，往往是瞬间完成，而它留下的毁灭性打击却是重大而悲惨的
安全是一个企业的进展最基本而又最核心的因素，安全是为了更好的进展，进展离不开安全
“安全进展，预防为主”，这是我们在位列全国第二的著名 I 级高风险隧道——昆（明）～河（口）线玉蒙铁路秀山隧道建设中艰苦鏖战，攻坚克难，战涌水、斗突砂，确保工程安全施工、有序推动总结出来的经验和启示，更是项目安全优质和诣进展的坚强保障
1、工程概况新建铁路昆明～河口线玉（溪）蒙（自）段秀山隧道是全线控制性重点工程，全长 10302m，在线路左侧与正线间距 30m 处设置贯穿平导，全长 10294m
中铁五局一公司负责出口工区 5460m 正洞、5452m 平导的施工任务
本隧道采纳常规钻爆法施工，有轨运输，整体液压模板台车衬砌，三阶段通风方式，洞内为顺坡排水
秀山隧道自开工以来，以其“地质条件复杂、围岩变化频繁、地下水极发育、涌水突砂石多、施工极其困难”而著称，为 I 级高风险隧道
若发生事故则对经济损失、人员伤亡、工期延误、环境影响等造成的后果都是灾难性的，是不可接受的
2、工程特点及难点2
1、工程地质非常复杂
秀山隧道地处地震强烈活动带（1970 年通海县曾发生 7
8 级大地震），断裂与褶皱强烈发育，隧道地层岩性复杂，主要以断层角砾岩、白云岩、砾岩、砂岩夹泥岩、泥质粉砂岩为主，地质条件差且具突变性,围岩多为 V 级，风化破裂不均匀，岩溶、层理、节理、剪涨裂隙、宽张裂缝等十分发育
2、地下水非常丰富
富水带多，地下水补给丰富、水量大，出口工区日平均涌水量 50000 m3 以上，2025 年 6 月 26 日曾达到 XXX m3/d，正洞与平导都存在十三个富水区和 1500m 的全断面
