安全气袋尺寸设计浅谈随着汽车在国内的普及，汽车安全性越来越备受关注，安全气囊作为约束系统中最后的安全保障，它的重要性也被突显出来
安全气囊中的气袋在展开的一瞬间能否保护驾乘人员免受损害，气袋的设计是依据何种条件
作者根据多年的工作经验对此进行了分析，对各种影响因素做了列举
5inch-30ms 准则正面安全气囊起爆时，展开的气袋主要是保护驾乘人员的头胸部不受损害
气袋展开后的厚度和大小对保护效果起到了巨大的作用
无论 ECU 对点火时刻控制的多么精准，假如气袋不能满足设计要求，对人员的保护也是不利的
当安全气囊起爆的时候，汽车与障碍物碰撞之后，汽车速度急剧变化，驾乘人员在惯性的作用下向前运动，安全带和安全气囊在此时同时发生作用，阻碍人与车内的方向盘、挡风玻璃或仪表台等物件发生碰撞
那么气袋的厚度怎么样才会设计合理呢
需要先和大家解释一个概念 —“5inch-30ms 准则”
主驾气袋的充气过程大约需要 30ms，一般轿车驾驶员与转向盘之间距离为 12 英寸（1inch=25
4mm），气袋充气后的厚度约为 7 英寸，所以，当驾驶员头部前移 5 英寸这一时刻的前 30ms 为最佳点火时刻，这就是气囊系统点火的“5inch-30ms 准则”
（注：驾乘人员是在佩戴安全带的情况下进行碰撞）假如以碰撞车辆为坐标系（移动坐标系），在车辆碰撞前期的一段时间内，由于惯性的作用，驾驶员将基本保持碰撞前的运动形态，也就是驾驶员将按车辆碰撞 0 时刻的速度向前移动，这样车辆向后的减速度相当于驾驶员向前的加速度
由于 B 柱靠近驾驶员位置，驾驶员向前的加速度约等于车辆 B 柱位置的减速度；碰撞 0 时刻，驾驶员相对车体的速度为 0，则 B 柱减速度的一次积分就是驾驶员向前的速度变化量，二次积分就是驾驶员向前的位移量
例如：当驾驶员头部移动位移达到 5 英寸（127mm）时对应的时间为 46
