《轨道交通信号与通信系统》2025.1一、单项选择题50Hz 微电子相敏轨道电路能适应的最大直流牵引电流为（B）。A.2000A B.4000A C.6000A D.8000A6502 电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都（A）。A.不能办理进路 B.能办理进路C.能办理数条进路 D.能办理两条进路ATP 负责列车的（C），完成保证安全的各种任务。A.速度监控 B.刹车监控 C.安全运行 D.监控办理调车进路与办理列车进路的原则相同，只是按压调车进路按钮，其按钮为（A）。A.白色 B.红色C.绿色 D.黄色波导信息网使用（A）进行网络通信。A.无线扩频电台 B.有线扩频电台C.无线电台 D.有线电台车辆段设（A），用于采集车辆段内存车库线的列车占用及进/出车辆段的列车信号机的状态，以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。A.ATS 分机 B.终端 C.联锁设备 D.转辙机城市轨道交通所承担的客运量巨大，对行车间隔的要求远高于铁路，最小行车间隔达到（C）甚至更小，因此对列车运行速度监控的要求极高。A.30 秒 B.60 秒 C.90 秒 D.120 秒城市轨道交通专用通信业务中，供相邻两车站值班员之间联系有关行车事务的电话是（B）A.调度电话 B.站间行车电话C.城市轨道沿线电话 D.车站集中电话机城市轨道交通的公务电话相当于企业总机，采纳通用的程控数字用户交换机组网，并通过（C）接入当地市话网。A.光纤传输系统 B.光同步数字传输系统C.中继线路 D.数字程控交换系统城市轨道交通系统的安全、速度、输送能力和效率与信号系统密切相关，以（D）为基础的列车自动控制系统已成为城市轨道交通信号系统的共同选择。A.安全控制 B.运量控制 C.质量控制 D.速度控制（A)的精确测量是所有与速度有关的安全功能以及列车定位的先决条件。A.列车速度和距离 B.列车速度C.列车距离 D.列车定位当发生挤岔、跳信号、主灯丝断丝等故障时，6502 电气集中控制台有（B）。A.报警 B.声光报警C.切断声音报警 D.声音报警当进路处于预先锁闭时，办理（D）可将进路解锁。A.取消锁闭 B.调车解锁C.返回解锁 D.取消解锁当进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放，以及接车进路上某一段轨道电路区段故障不能正常建立接车进路时，应使用（C）接车。A.锁闭方式 B.进路锁闭方式C.引导进路锁闭方式 D.引导总锁闭方式当需要单独锁闭某组道岔时，只要按下道岔单独锁闭按钮，此时按钮内（A），表示该道岔被单独...
