城市公共交通环境无障碍设计城市公共交通环境无障碍设计 摘要：本文首先介绍了城市公共交通内部环境无障碍设计的原则，然后分析了城市公共交通内部环境无障碍设计的主要影响因素，最后指出了我国城市公共交通外部环境无障碍设计存在的问题。 关键词：城市公共交通；无障碍设计 中图分类号：U491 文献标识码：A 在现实社会中，老年人和残疾人由于身体的原因导致他们不能像正常人一样利用普通公交系统，因此在进行城市交通环境建设时应注重考虑残疾人和老年人的出行，为他们提供无障碍的交通设施及交通工具。无障碍设施不仅是残疾人走出家门，参加社会生活的基本条件，也是方便老年人、妇女、儿童和其他社会成员的重要措施。残疾人和体弱的老年人需要乘座公共交通工具去工作、学习、娱乐、就医和各种各样的日常活动。公共交通环境只有为盲人、聋人和听力困难者设立特别的标识，才能易于他们辨别和使用。同时，为交通弱势群体设计的公共交通环境，不但不会影响普通人的使用，反而同样甚至更易于普通人的使用，这才是“以（所有）人文本”的城市公共交通环境。 1 城市公共交通内部环境无障碍设计的原则 1.1 平等使用原则 交通工具无障碍设计的首要原则就是“平等地使用”，意思是对要求设计的交通工具，对具有不同能力的人而言，是可以公平使用的，也就是所谓的“设计为人人”的思想。设计师应该充分理解自己交通工具不同使用对象的各自状况，努力构筑能够简单易行的识别系统和使用方法。假如科技的进步仅仅促使某些人可以享用先进的交通工具，另外又有一小部分残障老弱者因环境障碍，受限于有限的生活领域内，那么即使是供应一小片拥有无障碍设施的区域让他们集居，也无疑会产生人际间的距离。不友善、难通用的交通工具，使残障、老弱者不得不被迫成为弱势，认为他们是需要社会特别照料才能好好生活的人，也会因此形成他们受卑视、自责、自卑的灰暗心理。假如仔细反省这种人际关系的疏离，其实是由设计不当引起的。设计者一开始就忽视他们，有意无意间忘记了这些人也有权力享受交通工具。 1.2 易于使用原则 交通工具对所有使用者或潜在使用者必须是可操作的、能安全使用和方便使用的。交通工具无障碍设计的理想目标是弱势群体使用交通工具的“无障碍”。基于对这类人群行为、意识与动作反应的细致讨论，致力于优化一切为人所用的物与环境的设计，在使用操作界面上清除那些让使用者感到困惑、困难的“障碍”，为包括残疾人、老年人等弱势...
