旧水泥混凝土路面共振碎石化技术应用讨论旧水泥混凝土路面共振碎石化技术应用讨论 摘 要：近年来，城市道路现有的水泥混凝土路面，有相当一部分已经接近甚至超过设计年限，其使用性能和承载能力不断降低，不能满足日益增长的交通及经济要求，迫切需要对水泥路面进行大修或改造。共振碎石化技术能有效防止或限制沥青混凝土路面反射裂缝的发生、进展作用，延长路面的使用寿命等优点，引起公路业界的广泛关注。本文以某市政道路改造工程为实例，介绍共振碎石化技术在旧水泥路面改造工程中的应用情况，并通过对试验段进行实测检验，总结出一种较合理的施工方案，为共振碎石化技术的进展应用做出有益探究。 关键词: 旧水泥路面改造; 共振机械破裂;施工工艺；试验; 检测 中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号： 1 共振机械碎石化技术简介 共振机械(RPB)碎石化技术主要用在板块完整性及结构性较差的旧水泥混凝土路面破除中。共振碎石化机产生高频低幅的振动能量，振动能量传递到水泥混凝土板并被水泥混凝土板吸收。共振碎石机上装配有传感器，可以通过机载电脑自动调节碎石化锤头的振动频率，使锤头与水泥混凝土板产生共振，并使旧路水泥混凝土板迅速产生破裂。 破裂后的旧水泥混凝土结构层用来作为新路面结构层的基层，该层的力学特性接近于柔性基层，其抗变形能力优于一般高品质的密级配级配碎石。经过共振碎石化破裂以后，水泥混凝土板块表层粒径较小，且松散;下层粒径较大，嵌锁良好。碎石化表面层 50 mm颗粒较小，透水性好，有助于路面渗水的横向排出，并有利于消除反射裂缝;下部较大的颗粒在碎石化过程中体积并未发生膨胀，这种特点有助于提高路基的承载能力，阻止渗水向下渗透。 2 共振破裂的特点 2.1 破裂后的碎石尺寸理想、均匀 振动在混凝土中存在衰减梯度，从而使上部的破裂粒度较小，下部破裂粒度较大。破裂后的碎石块在 2~32 cm 之间。这种破裂的好处是:上部 4~6 cm 的碎石层可更好地消除反射裂缝，并有利于路面渗水的横向排除;下部较大的碎石板块保留了旧混凝土板的承载能力，同时可以阻止渗水向下渗透。破裂后的碎石纹路规则排列，并与路面形成 35°~40°夹角。这一夹角可使碎石块之间相互嵌合，经压实后相互咬合得更紧，从而使碎石层起到更好的砾石稳定层的作用。 2.2 破裂深度可控制，避开冲击路面基层 共振式破裂机可以通过调节振动频率和振幅来控制破裂深度。破裂机以接近混凝土的固有频率振动，...
