海洋结构物吊装索具配置讨论海洋结构物吊装索具配置讨论 摘 要：本文将对配扣的原理及影响配扣的相关因素进行分析讨论，再利用 EXCEL 表格编制配扣计算公式为工程实例设计吊装索具，最后对在工程实践中出现的关于索具配置的相关问题进行梳理和总结。 关键词：海洋结构物 吊装索具 配扣计算 针对海洋石油开采的的复杂性特点，各种海洋结构物及相关设备的安装形式多样。海洋结构物安装流程主要有三个过程，分别是装船、运输、海上安装。结构物的装船方式主要有拖拉装船及吊装装船两种，而海上安装作业形式主要有滑移下水（导管架）、吊装（导管架/组块）、浮托法 。 对于海洋结构物整个安装工程中，涉及设备及人员起吊作业的多多，如船舶间的倒驳作业、主工程船上设备就位、作业人员的上下船、插桩作业、打桩作业等等。同时码头装船的工艺流程中，小型导管架、小型组块可以直接用浮吊吊装装船，而组块上相关设备也可用履带吊吊装装船。另外在海上安装作业时，小中型导管架及小中型组块海上安装方式则基本用于吊装。总而言之，对于上述诸多涉及到吊装的作业，吊装索具是整个工程中不可获缺的，故而配置出安全、经济的索具是决定海洋结构物成功安装的关键 。 一、吊装索具的配置分析 首先使用 SACS 软件结构建模进行起吊分析计算，得出实际结构重心及各吊扣吊绳力，然后 根据计算数据配置合适的索具 。为了节约项目成本，一般优先考虑库存的高效旧扣，假如没有合适的旧扣，则配置采办新扣。索具配置完成后，旧扣需要提前安排做拉力试验，新扣则需及时采购。配扣实际操作时，考虑工期紧张，可先采纳详设的起吊分析配扣，但新扣采办前要与安装设计的起吊分析配置的索具比较核实是否在误差范围（ 0.25%） 内。如在误差范围内，则依据详设起吊分析配的扣可以使用，如不在误差范围内，最终依据安装设计起吊分析结果为标准配扣。同时还要准备备用扣，为施工中可能出现的索具问题做准备。 1.配扣原理 不同结构物的（影响配扣的因素各异），但是吊装索具的配扣计算原理都是一样的，为了描述出配扣计算的基本原理，这里选择比较理想的结构物的（长方体）进行建模，实体模拟吊装情况如图1 所示。 如图 1 示，根据详设图纸确定吊点的设计位置，为了计算方便，这里以重心点为原点，建立绝对坐标系（X-Y）。a、b、c、d 四点为起重船舶吊机的主钩钩齿重心，扒杆轴向在投影平面为 Y 正向，L1′、L2′、L3′、L4′为索具 L1、L2、L3、L4 ...
