现代城市道路规划设计的探讨

现代城市道路规划设计的探讨现代城市道路规划设计的探讨 摘要：随着生活水平的提高，人们对出行的需求也不再仅仅是简单的空间移动，因此，市政道路的规划设计，更重要的是实现道路与自然景观、人文环境的和谐有机统一。本文先阐述我国城市道路设计的现状，再分析我国城市道路交通拥堵的原因，最后重点讨论现代市政道路规划的设计方法。 关键词：城市道路；道路设计 中图分类号：U412.37 文献标识码：A 文章编号： 1.现代城市道路交通规划设计 1.1 道路人性化设计问题 长期以来，城市道路规划、设计偏重于解决机动车的交通问题。而在如何处理好人、车、路、环境之间的关系方面考虑较少。随着人们生活水平的不断提高，市民对城市道路的要求越来越高，因此城市道路设计不仅要考虑有用、安全，更要满足舒适、美观、方便的要求，为人们制造人性化的城市空间。在今后的道路规划、设计中，应大力提倡并注重人性化设计，共同推动社会文明进程，提高城市的品味。 1.2 城市道路的功能设计 1.2.1 城市生活性道路 其设计的交通特点是：目的性、相关性的出行和到达的交通量占主体，道路上行人较多，一般以上下班交通为主，故必须考虑公交优先，有条件的道路应规划公交专用道，而且自行车流量相对较大。生活性道路的总体特征是人车同样优先，需要较宽裕的人行道及相对较好的步行环境，考虑交通安全需要人车分离，干道级的道路可同时考虑机非分离，支路则可以机非混行并视交通状况路边停车行人可采纳平面过街（人行横道）。此类道路可采纳一幅路或两幅路的布置形式。 1.2.2 商业性道路 这种道路两侧商业发达或间隔拥有多处大型的购物和娱乐场所。对道路的通达能力有一定的要求。商业性道路应给行人提供充足的步行空间，考虑人群的安全，购物环境及交通目的；机动车道不应太多，一般为双向四车道，需设置公交及港湾式车站，并与车站结合开辟行人过街横道，同时人车之间应有较宽隔离，自行车也应与人群隔离，减少干扰，此类道路可采纳一幅路或两幅路的布置形式。 1.2.3 景观性道路 又称园林景观路，它是在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌的道路。通常绿化率不小于 40%，总宽度应较宽，部分主干道或次干道才具有此特性。景观性道路以行人休闲、休憩和绿化营造为主，人行道要求比较宽，可设计成开放式绿地与人行区域结合布置，两侧应结合自然条件对称或灵活布置；车行道应与行人之间有较宽隔离，可设置公交及港湾式车站，保留自行...