25Hz 相敏轨道电路预叠加 ZPW-2000A 站内电码化摘要：随着铁路的大进展，站内电码化技术作为保证行车安全的基础设备已被广泛采纳。本文介绍电码化的基本原理，分析接发车进路预叠加电码化电路，对电化区段25HZ 相敏轨道电路预叠加 ZPW-2000A 电码化系统进行阐述。关键词：电码化、轨道电路、预叠加在信号系统设备中，车站电码化是一个重要的组成部分，它对于加强站内行车安全以及机车信号的进展起着重要的作用。随着铁路跨越式进展的不断深化，列车运行速度越来越快，提速区段越来越多，提速区段对机车信号有了更高的要求。为确保机车信号的正确显示，与之配套的地面信号设备需要进行改造。在自动闭塞区段，区间设备通常采纳 ZPW-2000A 无绝缘轨道电路。而站内轨道电路采纳沟通连续式轨道电路、25Hz 相敏轨道电路。机车在区间和站内运行，需要接收相应的地面信息，保证列车运行安全。为了使机车信号不间断地接收站内与区间的信息，站内正线上的各个轨道电路区段和侧线股道，均应实现电码化。1 相关术语电码化：由轨道电路转发或叠加机车信号信息技术的总称。车站股道电码化：车站内到发线的股道及正线实施的电码化。车站接发车进路电码化：车站内按列车进路实施的电码化。预叠加电码化：列车进入本区段时，不仅本区段且其运行前方相邻区段也实施的电码化。2 实施车站闭环电码化的范围列车占用的股道区段；经道岔直向的接车进路，为该进路中的所有区段；半自动闭塞区段，包括进站信号机的接近区段；自动闭塞区段，经道岔直向的发车进路，为该进路中的所有区段。3 电码化主要设备（1）ZPW-2000A 电码化发送设备:载频为 1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz。（2）ZPW-2000 系列闭环电码化调制频率为 10.3 Hz、11.4 Hz、12.5 Hz、13.6 Hz、14.7 Hz、15.8Hz、16.9Hz、18Hz、19.1Hz、20.2Hz、21.3Hz、22.4Hz、23.5Hz、24.6Hz、25.7Hz、26.8Hz、27.9Hz、29Hz。（3）机车信号信息的定义L3 准许列车按规定速度运行，表示运行前方 5 个及以上闭塞分区空闲。L2 准许列车按规定速度运行，表示运行前方 4 个及以上闭塞分区空闲。L准许列车按规定速度运行。LU 准许列车按规定速度注意运行。LU2要求列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机，并预告次一架地面信号机显示一个黄色灯光。U 要求列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机。U2S要求列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机，并预告次一架地面信号机显示一个...
