连拱隧道施工监测与分析连拱隧道施工监测与分析 【摘要】公路施工和人们的出行息息相关，影响了人们的生活。连拱隧道施工的监测在现阶段还属于一个新兴的课题。基于此，本文对高速公路连拱隧道施工进行监测与分析，对其中存在的设计问题进行了分析，对如何改进提供了方案，可以为以后类似工程的设计和施工提供参考。 【关键字】连拱隧道、施工监测、公路 中图分类号：U45 文献标识码： A 前言 随着我国的交通运输水平不断的提高，公路的设计和质量渐渐的被人们关注。其中不可忽视的是公路施工中存在着安全隐患，施工的材料优劣，施工的技术水平，监测方法，管理体系都对工程质量有一定的影响。如何对上述原因做出合理优化的改革是以后的主要讨论方向。 二、结合案例进行分析 1.工程概述 珠湖隧道是赣粤高速公路泰赣段的重点控制工程之一，桩号为K196＋569-K196＋720，全长 151m，隧道左、右洞轴线间距 11.5m，为连体拱结构形式，是江西公路建设史上的第一座双连拱隧道。 珠湖隧道内轮廓为曲墙半圆拱，拱半径为 5.71m，连拱隧道中隔墙宽 1.8m，单洞净宽 10.25m，最大开挖总宽度达 25.22m. 施工概况 （1）施工流程 中导洞开挖并支护，修筑中隔墙，左侧导洞开挖并支护，左洞上半断面开挖并支护，左洞下半断面开挖支护并开始修筑二次衬砌，修筑左洞仰拱，右侧导洞开挖并支护，右洞上半断面开挖并支护，右洞下半断面开挖支护并开始修筑二次衬砌，修筑右洞仰拱。按此工序施工是可行的，但施工周期较长。 （2）监测量控 珠湖隧道在监控量测上分了必测项目和选测项目。必测项目为地质和支护状况观察、净空收敛、拱顶下沉。选测项目为锚杆轴力、围岩内部位移、支护衬砌应力、围岩及层间支护压力、地表下沉。通过监控量测掌握了围岩力学形态的变化和规律以及支护的工作状态。 经济分析 取消两个侧壁导坑，但施工进度加快了，工期由估计的 24 个月缩短为 17 个月提前了 5 个月，同时也大大节约了工程投资，节约了侧壁导坑的临时支护工程量。总节约费用为 1506896 元， 三、连拱隧道施工监测的意义及内容 1.隧道施工监测的意义 隧道现场监控量测是新奥法复合式衬砌设计、施工的核心技术之一，也是隧道采纳信息化设计的重要组成内容之一。隧道断面预设计了围堰变形量，并应通过施工现场监测可以掌握围岩和支护在施工过程中的力学动态极其稳定程度，保障施工安全，为评价和修改初期支护参数，力学分析及二次衬砌时间提供信息...
