HXN5 型内燃机车曲轴箱压力讨论HXN5 型内燃机车曲轴箱压力讨论 摘 要：通过各项试验，结合气体射流作用，析机车曲轴箱压力的由来，并提出相关改进措施。 关键词：内燃机车；曲轴箱；射流 1 引言 HXN5 型机车使用沟通传动，由美国通用电气（GE）研制，透过技术转移的方式，由南车戚墅堰机车车辆厂制造。HXN5 型机车的最大亮点是在国际同类产品中排放低，节能好，达到美国 Tier2 标准，因此被誉为节能减排的新宠，是贴上绿色环保标签的最新产品。 机车在运用时常常发生曲轴箱压力低报警的故障。曲轴箱压力对于机车来说是检查柴油机是否粘瓦的重要参数。GE 柴油机的曲轴箱压力采纳负值记录，主要通过增压器对曲轴箱进行射流作用，来降低曲轴箱内部压力，与大气相比形成一个负值。射流口直接连接增压器出风口，获得一个高压空气。参见图 1。 2 射流作用的分析 首先，分析该射流作用。射流是通过增压器出来的高压气体，通过管型孔，带动引射管内空气向外排，形成有限界的气体射流。在射流运动中，由于受壁面、顶棚以及空间的限制，自由射流规律不再适用，因此必须讨论受限后的射流即有限空间射流运动规律。目前有限空间射流理论尚不完全成熟，多是根据实验结果整理成近似公式或无量纲曲线，供设计使用。这对于我们的讨论存在一定的困难，我们仅讨论实际讨论射流作用对柴油机曲轴箱压力的效用，对其规律我们不做定量讨论。为此，我们参见射流作用一些特点进行讨论。射流作用的特点，参见图 2 射流结构图。 从图上我们可以简单的看出，在射流口的空气速度最大，离射流口的距离越远，空气的速度越小。根据射流的动力学特征，射流各界面上的动量相等。 根据动量守恒定律， M1V1=M2V2 1-1 由于空气的密度一定，那么我们的动量守恒定律可以改写为 ρv1ts1v1=ρv2ts2v2 1-2 v12s1=v22s2 1-3 从上式我们可以看出，射流效果是否显著，与出口速度的平方成正比，与出口面积成正比。这个是我们根据气体射流的特性分析出来的一个结果。 由于受限后的射流与气体射流存在差异，而且无规律可言，我们先分析气体射流的规律，根据气体射流的规律，后试验实际受限后的射流是否也存在改中规律。 我们根据气体射流与出口速度的平方成正比，与出口面积成正比的规律，进行试验。我们在机车上进行自负荷试验，目的是试验在同一出口面积上受限射流的规律。机车上提供射流初速度的是增压器，增压器的转速越大，射流初速度也越大。另外，表明射流效...
