摘要：本文根据地铁的特点，列出了地铁的主要地质问题，提出从地铁施丁与没计的需要拟定的地铁勘察内容，并介绍了—些主要的勘察技术。文中对地铁勘察体制的改革提出了建议。并提出设勘察监理的建议。关键词：地铁 地质勘察 物探 改革0 引言 笔者近年来接触了一些地铁的勘察设计资料，感到地质勘察的内容与施工和设计有不少不对口之处，根据作者多年从事隧道与地下工程的设计与施工，以及多年从事浅层地质勘察的经验，提出一些建议，以期使地铁的勘察更有的放矢，并提出一些新技术的信息。本文涉及的不包括完全岩质的地铁及地下丁程。1 问题的提出 北京、天津、上海、南京、武汉、广州、深圳等地下铁道，或完全穿过第四系土、泥层，或部分穿过第四系层，部分进入岩层及其分化带。由于地铁的工程包括明挖和盖挖或暗挖；竖井，涉及井壁安全及竖井施工。采纳的手段包括地下连续墙、钻孔桩、挖孔桩、矿山法暗挖、明挖、及盖挖、盾构等等，其中情况比较复杂。因此地铁的设计与勘察兼有铁路和公路隧道、城市高层建筑、地基深基坑，地下水勘察之特点，要求有关单位及设计，勘测者要有更全面的能力。这对有关单位来说，是十分困难的，因此出现设计与勘察中的疏漏，甚至超出了它们的知识范围，也是自然的。目前地铁的地质勘察内容、程序和方法本身还不够成熟。施工者不懂设计和地质，设计者没有施工经验，也不熟悉地质勘察方法和技术，地质勘察者对地铁的施工和设计没有感性知识，甚至没多少知识，这是普遍的现象。实际上．目前在某些工程的勘察、设计、施工中出现脱节和工种间的误解也是普遍的，例如，隧道和地铁勘察给出的地质资料从定量上往往是概略的，它给出的岩体分级界线也是概略的，而一些设计和施工者往往认为地质图上的各种界线的里程是准确的，施工时揭露㈩的情况与地质纵断面图里程差了若干，就认为地质勘察有问题；设计者常不愿去变更设计；设计法律规范中规定，围岩较差地段的衬砌应向围岩较好的地段延伸 5～10m，这更易导致对地质图定量数据的误解。又如许多勘察者不了解设计和施工中的要害，勘察重点不明，地铁施工中有些必须搞清的情况在勘察中不一定注意，作者也发现有时设计者也未注意，再如，目前许多参加地铁工作的人员并不认识施施工场地质及施施工场地质预报的重要性。因此，需要从地铁施工、设计的角度对地铁的勘察及施施工场地质进行总结、讨论、进展。 作者讨论的基础是，首先从地铁施丁与设计的需要提出要求，然后考察...
