公路路桥过渡段不均匀沉降处治措施讨论公路路桥过渡段不均匀沉降处治措施讨论 摘要：路桥过渡段产生不均匀沉降问题必须根据工程实际，进行全过程的系统的科学管理，加强结构设计，加强控制施工中的各个环节工序的工程质量，从而减轻桥头跳车现象提高社会经济效益。本文介绍了公路路桥过渡段不均匀沉降的原因，总结了公路路桥过渡段不均匀沉降处治措施，阐述了施工注意事项。 关键词：公路路桥不均匀沉降原因处治措施注意事项 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 路基与桥台的连接是不同性质构筑物的连接，台后路基是高速公路、高速铁路设计、施工中容易被忽视的部位，必须根据具体情况优化设计方案，控制施工工艺，从而尽可能消除或减小路桥过渡段不均匀沉降对行车的影响，确保工程质量。 一、不均匀沉降成因分析 桥头跳车的根本原因是桥台与邻接路段的沉降差异超过一定的界限值，致使车辆在通过桥梁时产生颠簸、不稳，甚至会影响行车安全。 1、土基 桥梁所在位置一般地下水位较高，地基土质天然含水量大、空隙率大、抗剪强度低，在车辆荷载的长期作用下极易引起沉陷。 2、台背填料 台背应选择透水性好的材料作为填料，而透水性材料空隙率大，施工中很难控制其压实度，在道路自重垂直荷载及车辆振动荷载的长期作用下很容易产生路基沉降。 3、刚度差异 道路是柔性(刚性)路面与柔性路基的组合，而桥梁是刚性结构物，由于桥梁结构刚度比道路的刚度大得多，经过车辆荷载长时间的作用，桥跨结构变形很小且基础以下部分不会产生明显变形，而作为路基填料的土基部分在自身重力和外部荷载的作用下，会产生弹性变形和永久变形。 4、设计 由于主客观原因造成的地质钻探布控过少或钻探深度不足，未能准确探明软基范围和深度，造成软基处治的理论计算与选用的计算参数与实际情况不符，导致软基处治设计未能达到法律规范要求，而且大多数桥梁的桥头搭板未作专项设计进行控制。 5、施工 在道路桥梁施工中，由道路与桥梁的施工顺序造成了桥涵两端留下一个填土较多、施工面窄、工期短暂的作业段，施工条件极差。 (1)当缺乏适宜的压实机具时，压实度很难达到法律规范要求;当分层压实厚度过大时，压实度检测不能准确反映实际情况，而且无法发现内部空洞。 (2)当施工单位抢进度时，不能根据法律规范要求施工作业，台背回填松铺厚度控制不严，台背排水防护设置不完善，给路基沉陷留下质量隐患。 二、公路路桥过渡段不均匀沉降处治措施 1...
