关于公路桥梁施工过程中连接处的处理与管理分析关于公路桥梁施工过程中连接处的处理与管理分析 摘要：近年来，我国经济迅速进展，为满足经济增长的需要，公路桥梁建设项目越来越多，公路与桥梁连接处施工越来越普遍。公路桥梁工程施工质量一直是人们比较关注的问题，假如施工质量得不到保证，就会严重影响到人们的行车质量，特别是公路与桥梁工程连接处的处理，更是影响施工质量的主要因素。因此必须加强对连接处的质量控制。 关键词：公路桥梁工程；连接处；问题；管理 中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号： 公路与桥梁连接处的施工处理是整个工程建设施工中的重点环节,连接处的施工质量和施工管理直接关系到整个工程建设的质量及效益，也是影响人们行车安全和舒适性的重要因素，在当前人们对行车质量的要求提高的情况下，加强对连接处的施工管理是提高公路安全性及舒适性的有效措施。 一、道路与桥梁连接处的设计 1、我国道路与桥梁连接处的设计标准 当前，由于我国道路和桥梁皆拥有属于自己的设计标准，以至于两者之间存在或多或少的差异，而这些差异便导致了两者连接处发生跳车的现象。在《公路软土地基路堤设计与施工技术法律规范》中明确规定了高速公路以及一级公路工后沉降的容许范围为：路堤和桥台相邻处小于等于 10cm，一般的路段小于等于 30cm，两者不一样。这样一来就导致了在设计的时候，工作人员会更为认真地讨论桥下地基地质，通常是把桥台基础设置在承载力比较高的土层上面，并加固处理扩大基础作业，这样一来沉降量就会比较小，而假如没有有效地加固处理台后填方段地基的话，碰到软土的时候便很难进行彻底处理，进而导致土基固结压缩，产生沉降差。据相关调查得知，当道路与桥梁连接处的错台超过 1.5cm 的时候，就会产生跳车现象。所以设计的时候务必要考虑到这一点，并认真分析道路与桥梁设计的差异，认真思考可能导致连接处发生跳车现象的一切因素，力争在设计的时候将这些可能降至最低点。 2、针对桥台与路堤连接处出现沉降而导致跳车的设计 在道路与桥梁连接处施工过程中，桥台的基础部分往往会进行某些很有必要的加固处理作业，这样一来其产生的沉降量就相对较小。而在道路施工过程中，路堤填土皆是存在不相同的压缩型变量，即使在施工中进行了充分的压实作业，也不可避开地会发生压缩沉降，只有经过一段时间的车辆行驶之后，压缩沉降才会停止。引起路堤沉降的主要原因是地基的沉降与填土的沉降...
