冲击压实技术在铁路路基工程建设中的应用冲击压实技术在铁路路基工程建设中的应用 摘要： 本文分析冲击压实机理,表明冲击压实技术具有减少路基工后沉降、提高路基整体强度及加固软弱地基的作用。 关键词：冲击压实; 铁路路基; 地基检测 中图分类号：F530.31 文献标识码：A 文章编号： 前言： 冲击压实技术是采纳冲击压路机对地基土进行冲击碾压, 以提高地基土的密实度及强度的工程施工方法。20 世纪以来, 南非国家运输和道路讨论所( NITRR) 发明了可供有用的非圆滚轮压路机。1995 年初, 冲击碾压技术首次用于香港新机场场道地基压实, 1999年开始在我国大陆广泛推广应用, 并实现该技术施工设备的国产化。近十多年来, 由于该技术在施工效率等方面的优势, 已广泛运用于高速公路路基工程、机场场道地基工程、铁路路基工程及码头等的建设, 并取得了显著的经济效益。 冲击压实技术的特点 碾压速度是决定压路机面积生产率的重要因素之一, 压实深度和铺层厚度也是影响压实效果和压实生产率的重要参数。通常, 振动压路机的最佳碾压速度为 3 一 6 k m /h, 最佳压实层厚度 0. 3 一 0.5 m。要提高压实效果和压实生产率, 增强土石体密实度, 减少土石体自重的压密沉降变形, 必须改进压实工艺, 更新碾压技术, 改变碾压方式, 提高碾压速度和压实铺层厚度。冲击压实技术是将当前振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率, 在压实作用中较大地增加了对土石方的压实功能。冲击压路机以非圆形轮沿地面对土石材料进行静压、搓揉、周期性冲击的连续作业，产生强烈的冲击波，向下具有地震波传播特性。以 25kJ 三边形双轮冲击压路机在宕渣、砂砾路基上冲击压实为例，压路机按 12km/h 速度冲碾 30遍后，实测深度 0.8m 处的平均垂直动土压力为 1366kPa，相当于对地面产生冲击力 200t~250t，产生的冲击功能达到超重型击实功，可使地下深层土体的密实度不断累积增加，达到重型标准 90%以上压实度。有些土石材料性状有效压实厚度达 1.5m，比现有振动压实机械有更好的压实功效，使被冲压的土石填料更接近于弹性状态。通过在国内不同地区与不同土石填方路基的试验工程实践已经得到证实。 冲击式压实机是用三边形或五边形“ 轮子”来产生集中的冲击能量达到压实土石填料的目的。冲击压实机可由配套的重型工业拖车在前方牵引, 也可以自行。 检验碾压是冲击压实工作的一个重要内容,25 KJ 压实机的高能量给出相当于...
