工程名称第一卷 地下工程超长结构抗裂防渗混凝土施工第1章 基础工程特点基础设计全部为天然地基。建筑物场区地层结构十分复杂，地层按沉积年代、成因及岩性划分为人工堆积层、新近沉积层（卵石、圆砾）、第四纪沉积层（重亚砂、轻中亚粘土）及第三纪沉积层（砾岩及粘土岩）等。其中第三纪砾岩土质坚韧，在场区中部呈馒头形隆起，起伏变化大。场区土质差异大，地基土压缩不均匀，持力层承载力高者达到400kPa，低者为180kPa。地下水一般属潜水，并随第三纪砾岩和粘土岩隔水层起伏而变化，场区中部主楼及地下车库地铁深挖部分水位明显高于基槽。1.地下结构基础类型多种多样。北站房及综合楼共分为7个设计单元段。其中I段主楼为箱基；II、III段东、西方体为筏基；IV、V段东、西附楼及VI、VII段东、西配楼为箱基和筏基；地下车库为独立柱基（表3-1-1）。北站房及综合楼基础设计概况 表 3-1-1 分段 名称 槽深 地下层数 基础类型 I 主楼 -13.10 2层 箱基 地下车库下沉广场 -11.80 2层 独立柱基2．基础平面尺寸大。主站房基础轴线尺寸，东西长738.86m，南北宽102.2m，整个基坑面积超过76000m2。3．埋深各异。最深处地铁预埋为-18.69m，最前出动车库为-7.65m。4．按钢筋混凝土设计法律规范规定，伸缩缝的最大间距，现浇框架结构为55m，现浇剪力墙结构为45m。该工程结构设计变形缝（沉降缝、伸缩缝）平面区段均超长超法律规范，地下车库防水混凝土底板最长搭150.10。其余部分，IV段为57.6m、64.8m，V段为72.0m，VI、VII段为102.20m。5．针对基础地质情况复杂、地耐力不均匀、基础类型多、区段平面超常等情况，如何防止因基础不均匀沉降，混凝土温度收缩变形而影响整体防水效果是一大难题。为此，需从多方面实行措施。第2章 变形缝的施工北站房及综合楼地下结构各段间均设置变形缝。I段基础底板、立墙、顶板与II段相应部位，下沉广场与VI、VII段间，II段与IV段间，III段与V段间，下沉广场防水混凝土底板与地铁结构顶板间均设置沉降缝。其余各段间设置伸缩缝（图3-1-1）。变形缝部位是防水薄弱环节，此处又是各施工单位的结合部，是易疏忽的地段，为此对止水带的选择和施工进行了严格控制。1．采纳Z322-30型橡胶止水带，中间止水环断面为圆形（防止因应力集中而工程名称开裂）。统一加工制作、统一施工工艺、统一质量标准。2．区段间异形接头一律按实际尺寸单独翻样加工制作，主要形式有L、+、T等类型。3．止水带间的搭接包括异形接头的搭接...
