地铁深基坑施工引起的既有建筑物沉降分析

地铁深基坑施工引起的既有建筑物沉降分析 上海地区处于淤泥质软土地质条件下。轨道交通 8 号线延吉中路站在施工过程中,临近的延吉七村 6号楼产生了较大差异沉降。通过对延吉中路站基坑施工期间各种施工参数及 6 号楼的沉降规律分析,推断出较大差异沉降的根本原因是 6 号楼局部座于低强度、高灵敏度的暗浜之上。提出采纳注浆、基础托换等对策,以控制绝对沉降量和差异沉降。 上海轨道交通Ｍ 8 线延吉中路站深基坑施工期间(2025 年 6 月—9 月),临近的延吉七村 6 号楼发生了较大差异沉降,并且沉降以较大速率持续进展。对于引起较大差异沉降的原因却是众说纷纭。现结合施工工况、房屋基础情况及地质情况等进行综合分析,找出引起差异沉降的主要因素,以便对类似工程有目的地制定措施,最终达到保护既有建筑安全的目的。1 工程概况1.1 车站概况 延吉中路站是地下二层岛式中间折返站,外轮廓尺寸为 475.4 ｍ×19.2 ｍ,站中心覆土厚约 2.5 ｍ。底板埋深:标准段为 14.52 ｍ,端头井为 16～17 ｍ。该站主要采纳明挖顺作法施工。围护结构标准段设计为800 ｍｍ厚地下连续墙,兼作使用阶段的主体结构侧墙。连续墙间采纳十字钢板止水接头,墙趾埋深 26.5～27.5 ｍ,沿深度方向设 4 道609 钢管支撑;端头井部分地下连续墙埋深 29～30 ｍ,采纳柔性接头。1.2 地质条件 工程范围内自上而下主要的土层分布依次为:①-1 层杂填土,①-2 层黄色素填土,②-1 层褐黄色粘土,②-3 ａ层灰色粘质粉土夹淤泥质粉质粘土,③ 层灰色淤泥质粉质粘土,④ 层灰色淤泥质粘土,⑤-1 ａ层灰色粘土,⑤-1 ｂ层灰色粉质粘土,⑥ 层暗绿～草黄色粉质粘土,⑦-1 层草黄色砂质粉土,⑦-2 层灰色粉砂。 地下水位埋深一般为 0.5～0.7 ｍ。⑦层砂性土顶面埋深位于地面下 29 ｍ,含承压水,其水头埋深为地表下 4.9 ｍ。 经勘察,6 号楼东北部基础下有一暗浜。暗浜深度为 1.10～3.50 ｍ,浜内灰色浜填土为含有机质的淤泥质土。另据 6 号楼竣工图显示,该楼建造中未对暗浜进行处理。房屋基础地质情况见表 1。1.3 6 号楼房屋及周边环境情况 延吉七村 6 号楼为 6 层点式住宅楼,长 19.60 ｍ,南北宽 15.64 ｍ,为有圈梁的钢筋混凝土结构,浅埋条形基础,基础宽 1.0～2.5 ｍ,基础埋深 1.8 ｍ,于 1983 年建成。该楼位于基坑 8～12 轴西侧,距基坑 7.2 ｍ。据调查,房屋建成后到该车站施工前,6 号楼的整体沉降量已有 20～30 ｃｍ。延吉七...