城市桥梁与轻轨合建工程总体设计分析

城市桥梁与轻轨合建工程总体设计分析摘要：简要介绍广州南沙开发区新蕉门大桥总体设计的主要技术标准、设计原则、设计重点和难点，对城市桥梁与轻轨合建工程在总体设计时的重点和难点等方面进行分析可以开拓设计思路，用于相近工程设计时的参考。 关键词：城市桥梁；轻轨；总体设计；双塔钢桁梁斜拉桥 1、工程概况 新蕉门大桥工程位于广州南沙地区的中部组团，横跨南沙经济开发区和珠江管理区。路线大致为东西走向，全长约 9.1km；规划为城市主干道，规划宽度 60m.近期工程包括道路、立交、新蕉门大桥设计。新蕉门大桥跨越水域宽度 1100m 的龙穴南水道，由于桥位距出海口较近，对通航要求较高，其中主航道通航孔净空：200m×24m，辅航道通航孔净空：110m×18m.大桥采纳三百年一遇的洪水频率设计，最高通航水位为 7.4m. 新蕉门大桥工程既是连接南沙经济开发区和珠江管理区的重要纽带，又是南沙经济开发区一条重要的对外通道工程的实施对解决城市组团间跨区交通、城市区域对外交通起到非常重要的作用。 2、总体设计 2.1 主要技术标准 2.1.1 主线道路及新蕉门大桥 城市主干道：设计车速 60km/h；道路采纳沥青混凝土路面；桥梁采纳城-A 荷载；最大纵坡 3%；最小坡长 170m；横坡 2%双面坡。 2.1.2 轻轨线路标准 最小平面转弯半径：一般不小于 150m，困难地段 50m；轻轨预留最小宽度 9.6m；净高控制≥6.8m；最小竖曲线半径 1000m；最大坡度 5%；轨距 1.435m；行车方式为右侧行车；最高行车速度为 80km/h. 2.1.3 立交设计标准 设计车速主线为 60km/h；匝道为 40km/h.采纳城-A 荷载。最大纵坡主线为 4%；匝道为 5.5%. 2.2 设计原则 2.2.1 平面设计 满足规划道路、轻轨走向要求，结合工程实际情况确定路线走向；大桥桥址的选定满足水利、航道及法律规范要求；满足轻轨分离、衔接要求；预留远期轻轨用地；减少对沿线自然生态环境的破坏。 2.2.2 纵断面设计 满足工程区域内防洪标高要求（线路全线道路中线最低控制标高为 6.3m）；满足与沿线现有道路交叉口标高及立交连接要求；满足线路跨越的河涌、水道的通航净高要求；满足现有南部快速干线高架桥、规划路（含堤岸）行车净空（≥5m）；满足轻轨分离、衔接要求；符合法律规范设计要求的前提下，综合考虑全线土方平衡、利于大桥施工、避开大填大挖、环境保护等方面。 2.2.3 横断面设计 满足规划及远期交通量要求；设置中央绿化带、种植行道树...