城市轨道交通中压环网供电方式的讨论

城市轨道交通中压环网供电方式的讨论城市轨道交通中压环网供电方式的讨论 摘 要：本文以西安地铁二号线 35kV 中压环网为例，分别对正常运行方式下、故障运行方式下和应急运行方式下的中压环网运行方式进行了讨论，同时列举出了在故障甚至极端停电的情况下如何利用地铁现有电源对全线重要设备供电的几种可行方式，以及各种供电方式的优缺点比较，从而为地铁供电系统最大限度的保障行车及运营安全提供参考。 关键字：地铁，供电，主变电站，中压环网，运行方式 中图分类号： U231+.3 文献标识码：A 文章编号： 0 引言 西安地铁二号线一期北客站～会展中心段，设有行政中心主变电站和会展中心两个主变电站，将外电源的 110kV 降压为 35kV，后通过 35kV 环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所及跟随式降压变电所供电。根据电能供应的区段划分，全线分为六个供电分区（包括预留的分区），具体供电方式如下（见图 1）： 图 1 正常情况下环网运行图 为了保障地铁负荷的可靠供电，二号线设计了两个主变电站，且每个主变电站各由两路电源供电，在正常情况下供电方式为： 行政中心主变电站供电方式为：由行政中心主变电站 35kV I 段、Ⅱ段母线通过 35kV 环网电缆向第一供电分区（运动公园、北苑、北客站、车辆段）；第二供电分区（行政中心、凤城五路、市图书馆、大明宫西）；第三供电分区（龙首原、安远门、北大街）供给各车站负荷用电。 会展中心主变电站的供电方式为：通过会展中心主变电站 35kV I 段、Ⅱ段母线通过 35kV 环网电缆向第四供电分区（钟楼、永宁门、南稍门、体育场）；第五供电分区（小寨、纬一街、会展中心）供给各车站负荷用电。同时在北大街降压变电所设置 35kV 环网联络开关，用于两座主所之间的相互支援供电。 西安地铁二号线开通初期组织进行了大面积停电演练，模拟设置会展中心主变电站两路进线电缆受外力损坏，导致主变电站110kV 进线开关及供电局相应对侧开关跳闸，一旦发生会对运营行车造成直接影响，假如处理不及时或者失误，甚至会造成严重的人身伤亡事故。 在地铁供电设备的管理中不仅要做好对供电设备日常的检修保养，更为重要的是供电设备在出现故障下的应急抢险能力，如何在主变电站设备出现故障而导致地铁运营出现大面积停电时能迅速有效的控制故障情况，隔离故障设备，利用地铁内部供电系统的资源尽快调整供电方式，用正常的电源带起停电负荷，使停电负荷迅速恢复供电，减少对...