探讨高速公路中软弱地基的施工技术处理方法探讨高速公路中软弱地基的施工技术处理方法 摘 要：文章结合一高速公路的施工实例，分析水泥粉喷桩、水泥深层搅拌桩、强夯及土工格栅的作用原理，介绍采纳的复合地基综合处理技术，从而达到加固软弱地基的效果
关键词：高速公路；施工技术； 处理方法； 中图分类号：U412
36+6 文献标识码：A 文章编号： 工程概况：该公路路段连续有大、中、小共三座桥梁，桥头填方和延续路段填方量达 40 余万 m3，平均高为 11m，最低处 6m，最高达到 14m，并且有部分桥桩坐落于高填之上，对地基承载力要求很高
1、 施工方案选择 本项施工路段长达 1280 m，宽 70m，面积约 50 000m2
根据地质勘探报告、地基加固提高幅度、上部拟建物荷载、地形条件等不同的情况，北京城建道桥公司经过详细调查论证，将本次地基加固划分为 3 种情况： (1) 水泥粉喷桩复合地基机场铁路桥桥头各长 40m，共 80 m 路段
因为该段填方最高，平均高为 13 m，且机场铁路桥 0 桥台、7 桥台桩基坐落于填方上，地下持力层 10～12 m
设计要求该段地基承载力必须>350kPa，大幅减小沉降量，为本次施工重点控制部位
该段土质良好，地下有水，适合水泥粉喷桩施工
(2) 水泥深层搅拌桩处理复合地基地方公路六桥、七桥两侧各50m，共 200 m 路段
该路段平均填方 8 m，填方路基有桥头搭板
地基承载力设计要求>350 kPa，减小沉降量
地下持力层呈波状起伏，深约 8～ 11 m，适用深层搅拌桩法
(3) 强夯处理，三座桥中间连接路段，长 1000 延 m，该路段填方高 6～8 m，回填地基上面无结构物，允许部分自然沉降
该方法简便易行、费用低廉、工效高，因此在本次施工中得到大面积采纳
以上三种地基加固方法施工完毕后，地基表面均满铺塑料土工格栅做二次加强，并
