浅谈地铁区间隧道盾构始发掘进技术浅谈地铁区间隧道盾构始发掘进技术 摘要：城市地铁区间隧道一般位于城市繁华路段，周围密集的建筑物及大量的地下管线为施工带来一定的难度，盾构法以其施工速度快、安全、对周围环境影响小等优势在地铁隧道施工中得到了广泛的应用
盾构始发技术是盾构法施工的一大关键环节，也是盾构施工的难点之一
本文详细阐述了地铁区间隧道盾构始发的关键技术，并对盾构掘进的相关注意问题做了说明
关键词：地铁；区间隧道；盾构始发掘进；负环管片；姿态控制中图分类号：U45 文献标识码：A 地铁区间隧道盾构始发技术的重要性及难点 （一）地铁区间隧道盾构始发技术的重要性 在城市地铁区间隧道施工中，盾构始发是盾构施工的一个必经阶段
盾构机始发是指盾构机在施工竖井内或车站结构内，自盾构机主机开始定位，刀盘向前推动贯入围岩，沿设计线路向前掘进，直至盾构机完全进入区间隧道，洞口反力架与负环管片拆除为止
由于在始发阶段存在以下几种特别情况： 始发推动前需凿除车站的围护结构，凿除围护结构后的土体在一定的时间段内必须保持自稳
始发阶段盾构机主体在始发导轨上不能调向
始发阶段姿态及地面沉降控制比正常推动阶段更困难
始发期间部分设备包括出渣都不能正常使用，有时也会存在因车站结构的原因而不能整机始发
综上，盾构在初始阶段的施工难度很大，因此盾构隧道始发技术是盾构法施工技术的关键，也是盾构施工成败的一个标志，必须全力做好
（二）始发技术的难点分析 盾构机组装调试后，进行试掘进施工，受端头加固质量、设备姿态、反力架的稳定性、对地层的认识等原因的制约存在较多难点，主要如下： 第一，端头加固质量控制，洞门围护结构破除后，盾构顶上掌子面前，及盾尾完前进入加固体且未进行同步及二次注浆时，端头土体的稳定，完全取决土体的加固质量
第二，始发姿态定位，盾构始发时其姿态不能调整，始发基座定位的准确与否决定了始发
